頂管機和盾構(gòu)機的區(qū)別

首先明確下概念，現(xiàn)在流行的非一次成形的、采用回轉(zhuǎn)刀具開挖隧道的設(shè)備一般都叫隧道掘進機（TBM）。在歐洲，盾構(gòu)也稱為TBM；但在日本和我國，習(xí)慣上將用于軟土地層的隧道掘進機稱為盾構(gòu)，將用于巖石地層的隧道掘進機稱為TBM。隧道掘進機是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜、自動化程度較高、同時效率也比較高的設(shè)備，可用于各種大尺寸斷面、各種地質(zhì)條件、各種長度的隧道施工。當(dāng)然其價格也非常昂貴。

對于一些斷面直徑較小的隧道，比如2米以下，隧道掘進機就難以勝任了，所有部件都壓縮在一個狹小空間內(nèi)，等于是螺絲殼里做道場，施展不開。由于小直徑的隧道通常是用于管道，于是出現(xiàn)了頂管機，其核心就是將一些原本集成在隧道掘進機內(nèi)部的功能部件拿出來，這樣就能縮小其尺寸。其頂推裝置外置，直接推動管節(jié)進而推動掘進機頭，頂管機也因此得名。頂管機不像隧道掘進機那樣拼裝管片進行支護，在掘進機頭切削的同時推進的管節(jié)就起到了支護的作用。

頂管機施工中的安全風(fēng)險

建（構(gòu)）筑物倒塌

　　頂管在建（構(gòu)）筑物基礎(chǔ)下或附近施工時，沒有明確施工路線上所遇到的基礎(chǔ)類型，對于部分基礎(chǔ)在頂進前未采取托換、加固等措施，而在頂進過程中又沒有控制好頂力和頂進方向，則容易造成周邊建（構(gòu)）筑物開裂或倒塌。

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頂管機的主要技術(shù)參數(shù)是哪些

頂管機土壓力大小的控制與以下幾個動力條件有關(guān)：

　　1、與頂管速度有關(guān)。如果螺旋輸送機出土量不變，頂進速度與土壓力成正比，因此，要保持機內(nèi)控制土壓力不變就必須把頂進速度調(diào)節(jié)在一個適當(dāng)?shù)姆秶詢?nèi)。

　　2、與螺旋輸送機的排土量有關(guān)。如果推進速度恒定，那么控制土壓力與螺旋輸送的排土量成反比。