游艇碼頭，具有讓游艇停泊，清洗，維修和游人上下船等功能。以往人們概念中的游艇碼頭多為鋼筋水泥結(jié)構(gòu)，但因?yàn)樗唤?jīng)常變化，此種結(jié)構(gòu)的游艇碼頭往往不能滿足要求，浮動(dòng)碼頭可以適應(yīng)不同的水位，始終與水面保持固定的距離，受到越來越多使用者的青睞。

一般河道碼頭采用直立式就可以了，道路和堆場(chǎng)、碼頭應(yīng)該還有倉(cāng)庫(kù)

擋土墻的話做干砌片石砌筑防護(hù)就行

規(guī)范有 河港通用碼頭建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

港口道路、堆場(chǎng)、鋪面設(shè)計(jì)與施工規(guī)范

水工擋土墻設(shè)計(jì)規(guī)范

堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范

1901年5月，將原橋北端改為石基，水泥鋪面，鐵護(hù)欄改為鐵索護(hù)欄，在南端鋼制橋架上鋪設(shè)木板，并建輕便鐵軌，將橋身延長(zhǎng)到350米，仍為軍1用碼頭。669萬兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國(guó)人滿寶本、德國(guó)人德羅作技術(shù)指導(dǎo)，將浮橋改建為長(zhǎng)233。1901年10月7日，小港碼頭建成，運(yùn)輸物資均由小港碼頭承擔(dān)，棧橋的運(yùn)輸功能也慢慢減弱。1904年大港一碼頭建成后，棧橋逐漸失去它作為碼頭的歷史使命，開始向游人開放。1905年前后，商貨運(yùn)輸移至青島大港，棧橋遂成為船舶檢疫、引水碼頭。

浮橋由于是漂浮于水面之上，固建設(shè)施工有一定不同。以前僅求方便，使用船只搭建?，F(xiàn)在的建設(shè)都需要有一定的視覺效果，固出現(xiàn)既有實(shí)用功能，有美觀大方，甚至可以作為景觀的浮橋。廣西泊盾建設(shè)實(shí)用與景觀合體的浮橋，配合欄桿，燈光等弄出形式各異的浮橋景色。使用色彩各異的浮筒拼裝而成，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，實(shí)際實(shí)用性變換各類造型。題主說的懸索橋與斜拉橋?qū)儆诶|索承重體系橋梁，都是靠支撐在塔柱上的纜索受拉來承擔(dān)荷載，說通俗點(diǎn)就是橋梁自重和車輛行人的重量，所以懸索橋和斜拉橋的塔柱都非常高，跨徑越大，塔柱越高。采用的是環(huán)保的原材料，產(chǎn)品已達(dá)到食品包裝的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)水質(zhì)無污染。從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施浮橋工，到售后的“一站式”服務(wù)。適用于所有水上環(huán)境。僅走人的小型浮橋，可以隨水而上下浮動(dòng)，感受水面行走的樂趣。過車的中大型浮橋可以配合鋼架，鋼板，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)安全的需求。

民國(guó)以來，柳江上還搭建過幾次浮橋，但全都命運(yùn)多舛，它們不是被洪水沖垮，就是被強(qiáng)行拆除。直至解放后，1950年，柳州市政府撥款修建了一座新浮橋，一直使用到1968年柳江大橋通車后才被拆除。還有比較重要的一點(diǎn)，華盛頓湖最深處將近70m，湖底又是松軟的淤泥。 40年來，柳江江面上的大橋?qū)映霾桓F，而且一座比一座美觀、大氣，但是，在“老柳州”的心底，美親的還是浮橋。那是有生命的橋，它見證了柳州人的日常生活，它隨著柳州人的喜怒哀樂而蕩漾，是秀麗江面上一道純美的風(fēng)景。