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中國(guó)到泰國(guó)陸運(yùn)物流的合理措施

開(kāi)展中短距離鐵路公路分流在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程范圍內(nèi)，應(yīng)利用公路運(yùn)輸：這種運(yùn)輸合理化的表現(xiàn)主要用兩點(diǎn)：一是對(duì)于比較緊張的鐵路運(yùn)輸，用公路分流后，可以得到一定程度的緩解，從而加大這一區(qū)段的運(yùn)輸通過(guò)能力；二是充分利用分路從門(mén)到門(mén)和在中途運(yùn)輸中速度快且靈活機(jī)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸難以達(dá)到的水平。目擊者前在雜貨、日用百貨及煤炭等貨物運(yùn)輸中較為普遍的運(yùn)用公路運(yùn)輸，一般認(rèn)為，目擊者前的公路經(jīng)濟(jì)里程為200-500公里，隨著高速公路的發(fā)展，高速公路網(wǎng)的形成，新型與特殊貨車的出現(xiàn)，公路的經(jīng)濟(jì)里程有時(shí)可達(dá)1000公里以上。

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中泰物流延遲的原因分析

1、不能按時(shí)返回的集裝箱班輪，對(duì)于集裝箱，通常是供應(yīng)商現(xiàn)場(chǎng)裝貨再送回港口堆場(chǎng)，當(dāng)你在船上預(yù)定好艙位，對(duì)方就會(huì)給到一個(gè)期限，這個(gè)期限就是在港換的日期，由于種種原因，集裝箱無(wú)法按時(shí)歸還，造成預(yù)定船只的損失。在裝運(yùn)的情況下，貨物被送到集團(tuán)公司的倉(cāng)庫(kù)，在那里他們將幾批貨物合并成一個(gè)集裝箱，然后再送到港口，這可能是造成泰國(guó)海運(yùn)延誤的常見(jiàn)原因。

2、文件問(wèn)題在海關(guān)延誤了，這是第二大常見(jiàn)的航運(yùn)延誤問(wèn)題。海關(guān)單據(jù)通常是直截了當(dāng)?shù)?，但由于單?jù)不正確或有問(wèn)題，裝運(yùn)港和目的港都可能出現(xiàn)延誤。其他與文書(shū)工作有關(guān)的問(wèn)題可能導(dǎo)致在中國(guó)發(fā)運(yùn)貨物的清關(guān)工作出現(xiàn)延誤，例如缺乏正確的電池產(chǎn)品文件，確保你正在與“出口”過(guò)程中使用的工廠合作，如果你在一家沒(méi)有國(guó)際貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)的工廠工作，請(qǐng)找一位對(duì)你的流程非常了解并對(duì)你的產(chǎn)品有豐富經(jīng)驗(yàn)的可靠的貨運(yùn)代理。

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影響泰國(guó)物流發(fā)展的因素

物流企業(yè)信息化建設(shè)的目標(biāo)應(yīng)該是以整個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈的綜合管理為目標(biāo)，實(shí)施企業(yè)級(jí)信息系統(tǒng)建設(shè)，在借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，廣泛應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)，提高企業(yè)的運(yùn)輸效率和服務(wù)能力，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。中小型工業(yè)企業(yè)長(zhǎng)期采用“大而全”和“小而全”的生產(chǎn)方式和經(jīng)營(yíng)理念，物流活動(dòng)及其組織和管理是分而治之的，必然對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生重要的內(nèi)部影響。在觀念的影響下，中小型工業(yè)企業(yè)普遍實(shí)行單一的生產(chǎn)管理，封閉的經(jīng)營(yíng)范圍，缺乏進(jìn)入市場(chǎng)和社會(huì)的一體化模式，習(xí)慣了傳統(tǒng)的企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、重生產(chǎn)、輕儲(chǔ)運(yùn)等模式，難以形成現(xiàn)代物流管理思想，物流企業(yè)存在觀念障礙，這是影響物流企業(yè)發(fā)展的根本因素。

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泰國(guó)物流專線的常見(jiàn)問(wèn)題

1.確保在物流清單(通常稱為背書(shū))背面反復(fù)確認(rèn)協(xié)議條款，并與中泰物流公司確認(rèn)。一般來(lái)說(shuō)，物流清單背面的協(xié)議條款是消費(fèi)者與物流公司簽訂的運(yùn)輸合同。在發(fā)送之前，消費(fèi)者必須在物流清單的背面確認(rèn)協(xié)議的條款。如果客戶每天有大量的快遞員，建議與物流公司簽訂另一份合同，以有效防止糾紛。同時(shí)，必須準(zhǔn)確填寫(xiě)貨運(yùn)單，確認(rèn)收件人的地址和電話號(hào)碼，以避免與收件人聯(lián)系不到的情況。

2.貴重物品應(yīng)據(jù)此投保。一般貴重物品如手機(jī)、手表、電腦等，以防止損壞建議購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn)，避免糾紛時(shí)理賠。'購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)時(shí)所申報(bào)的貨物價(jià)值，應(yīng)當(dāng)如實(shí)填寫(xiě)。如果你對(duì)保險(xiǎn)的細(xì)節(jié)不清楚，你必須咨詢快遞公司，并要求他們提供必要的書(shū)面說(shuō)明。

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公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式

1、將車輛出租給使用者，定期訂購(gòu)、安排或使用。2、按照運(yùn)輸合同或者協(xié)議，派出汽車完成運(yùn)輸任務(wù)，一般用于貨物運(yùn)輸。3、組織定線、定站、定時(shí)的客貨班車?？瓦\(yùn)班車是公路客運(yùn)的主要形式，貨運(yùn)班車是貨運(yùn)的主要形式，一般為零載重貨運(yùn)班車。4、根據(jù)用戶的要求，調(diào)度和組織車輛的合理使用。

為了提高公路運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式和方法不斷發(fā)展，汽車集裝箱運(yùn)輸(見(jiàn)集裝箱運(yùn)輸)、拖曳運(yùn)輸、集中運(yùn)輸?shù)鹊玫搅藦V泛的開(kāi)展，拖曳運(yùn)輸是以汽車列車取代普通卡車運(yùn)輸貨物，從而增加車輛的載重，汽車列車由牽引車或汽車和拖車組成，可以在它們之間裝卸，既可以根據(jù)需要靈活地部署車輛，又可以進(jìn)行自卸運(yùn)輸。

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影響泰國(guó)專線的海運(yùn)效率的原因

1.海關(guān)：海關(guān)是一種不需要出海的水平，有些海關(guān)會(huì)檢查你的貨物。如果貨物沒(méi)有問(wèn)題，那就安全無(wú)虞。但是，如果有問(wèn)題，海關(guān)可能會(huì)扣留。所以好不要海運(yùn)一些。

2.發(fā)貨人：發(fā)貨人在物流運(yùn)輸中是必要的，有些發(fā)貨人不。他們不了解每個(gè)國(guó)家的航運(yùn)規(guī)則，導(dǎo)致一些貨物不能運(yùn)輸，而發(fā)貨人堅(jiān)持運(yùn)輸，進(jìn)而影響整個(gè)貨物的運(yùn)輸。

3.收貨人：收貨人是收獲的重要聯(lián)系人。如果沒(méi)有收貨人，貨物也會(huì)以同樣的方式退貨，手續(xù)也會(huì)很麻煩。有些貨物是由外貿(mào)公司向國(guó)外銷售的，而貨運(yùn)代理人只是代理。如果收貨人突然與外貿(mào)公司談判，他也可能選擇放棄貨物。這樣做對(duì)航運(yùn)代理公司更有害。

4.貨物：貨物是運(yùn)輸中的一部分，如果貨物本身有一些問(wèn)題，也可能會(huì)影響海運(yùn)貨代的運(yùn)輸。因此，在進(jìn)行貨運(yùn)代理運(yùn)輸時(shí)，我們應(yīng)盡力做好理解工作。

5.自然災(zāi)害：如果在海運(yùn)過(guò)程中遇到自然災(zāi)害，那么這一客觀因素是不可避免的。