總之它是鐵路道岔的施工過程中的一些點的份額，根據(jù)這些建筑技術的認識，在建筑工人的未來方面更施工提供了便利。根據(jù)鋪設鐵路道岔的要求，所用的鐵路開關類型是不同的，在購買之前，也應該根據(jù)自己的實際情況不同類型的鋪道岔，從而便于列車的正常運動。

道岔是一種常見的鐵路配件，不同的線路設計時應該選用不同的道岔型號，

如果是道岔內(nèi)鎖閉,密貼尖軌必將開口,由于該線路安裝了外鎖閉裝置,雖然桿件嚴重變形,外鎖閉裝置仍牢牢地把密貼尖軌與基本軌鎖在一起,避免了一次重大行車事故。

(2)提高了道岔及轉換設備的可靠性。內(nèi)鎖閉裝置的道岔尖軌是靠轉轍機通過長桿鎖閉的,由于桿件具有較大的彈性,當列車通過時,尖軌與基本軌,心軌與翼軌,橫向和垂向都會產(chǎn)生較大相對位移。

2)尖軌的密貼段，在牽引點間設密貼檢查器，有5mm及以上水平間隙時，不應接通道岔表示。

2.6  密貼檢查測量工具為20mm寬的鐵板，厚度根據(jù)要求確定，厚度偏差為±0．１mm，插入深度為軌面以下不小于20mm。

2.7  無砟道岔的密貼檢查器應安裝在線路兩側。

3 外鎖閉裝置

3.1  外鎖閉裝置的鎖閉量：尖軌、心軌牽引點不小于30mm，其余牽引點不小于20ｍｍ。

3.2  外鎖閉裝置應滿足道岔尖軌相對基本軌位移量±40ｍｍ、心軌相對翼軌位移量±20mm的要求。

3.3  外鎖閉裝置鎖閉桿應具有絕緣性能，滿足500v的兆歐表測量電阻不小于25兆歐的要求。

3.4  鎖鉤、鎖閉框、鎖閉桿應采用鍛件制造。

4  安裝裝置

4.1  轉轍機與道岔直股基本軌平行（對稱道岔、交分道岔與道岔中線），偏移量在轉轍機外殼兩端的距離內(nèi)不大于5mm。