扒礦機廣泛應用于工程隧洞挖掘、礦山挖掘工程、水利等工程的施工機械及小斷面引水洞，礦山出渣（礦）， 它主要適用于一些作業(yè)空間狹窄、規(guī)模小的磷礦、金屬、非金屬礦及非爆危險性礦山的碎石土料采集及輸送裝車施工。

扒渣機使用長時間后容易發(fā)生滲漏問題，那么遇到滲漏我們該如何解決呢？首先先要了解滲漏的原因，找到原因后將其解決。

  造成扒渣機滲漏的原因有下面三點：

機器的接頭出現(xiàn)松動現(xiàn)象

密封墊或者是密封圈失效造成滲漏

機器上的焊縫產生滲漏

  解決滲漏原因的方法如下：

要做好接頭的緊固，擰緊接頭

做好對于墊圈或密封墊的更換

對于發(fā)生滲漏的部分進行補焊

　　扒渣機靠履帶推進，扒取巖石送入自身的刮板輸送機，輸送機從尾部將巖石卸入自卸汽車或梭式礦車。同時可利用反鏟挖掘臂扒取遠處的巖石，也可以用鏟斗來清理工作面。底盤設計參考小松挖掘機結構形式，采用液壓馬達驅動履帶行走機構，結構緊湊、機動靈活，可在潮濕有積水的巷道里工作。采用全液壓傳動和系統(tǒng)負載傳感控制及先導閥操作，結構緊湊，推進力大，扒取范圍廣，借助好的液壓系統(tǒng)，均衡分配油量，令鏟斗、小臂、大臂、大臂座進行靈活、快捷、的作業(yè)，實現(xiàn)真正的隨心所欲;強勁的挖掘力在任何條件下都能短時間內發(fā)揮出色的工作效率及的性能;工作平穩(wěn)無沖擊，設計先進，工作可靠，操作簡單，維修方便。實現(xiàn)全斷面裝巖，不留死角，僅需少量人工輔助清理工作面。

　　扒渣機駕駛員從事著雙重勞動，即體力勞動和腦力勞動。行車中連續(xù)作業(yè)，其生理上(身體)、心理上都發(fā)生了某種變化，在客觀上出現(xiàn)了駕駛機能低落現(xiàn)象.便產生了駕駛疲勞。駕駛員除了身體能量上的消耗外，長時間的行車，精神上高度集中，坐在一個席位上，活動受到限制，又忙于判斷處理車外環(huán)境中的刺激信息，心理狀態(tài)格外緊張，怎么不疲勞呢?疲勞的出現(xiàn)，給安全行車帶來了人為障礙.

一個人的精力是有限的，駕駛員出現(xiàn)疲勞后，分數(shù)注意力，甚至打隨睡，各種感覺呈現(xiàn)抑制狀態(tài)，無法感知和處理外界信息，造成操作失誤或失去駕駛能力，導致事故的發(fā)生。

疲勞有兩種。一是行車中駕駛員的大腦意識和精神狀態(tài)過于勞累而引起的疲勞，叫急性疲勞二是前幾天的疲勞沒有恢復，而移到今天的駕駛作業(yè)中的疲勞，叫慢性疲勞或蓄積疲勞。

整機液壓系統(tǒng)由電機為動力帶動高壓齒輪泵，液壓油通過齒輪泵分別輸入一臺多路轉向閥內，通過操作手柄實現(xiàn)對各液壓裝置的控制。挖掘機構：本機挖掘機構有轉座、轉座油缸、大臂、頭桿、扒斗、大臂油缸、斗桿油缸組成。工作原理：由油泵工作，通過多路閥手柄來操作大臂、頭桿、挖斗來完成上升、下降、前伸、后縮、回轉、挖掘等各種功能。

電器系統(tǒng)采用礦用隔爆型電磁起動器，實現(xiàn)對電機的控制，確保人身和設備安全。

改機動力源為外部引入的工頻660（380）v三相交流電源，整機采用一臺主電機和液壓馬達驅動滾筒。操作方面只需一人。