通過對巖瀝青和湖瀝青所得改性瀝青進行瀝青常規(guī)試驗及SHRP試驗選擇優(yōu)配比的改性瀝青,試驗所得優(yōu)改性瀝青再與TLA(40%)復(fù)合改性瀝青進行混合料性能比較試驗,得出在滿足性能要求的情況下經(jīng)濟性更好的改性瀝青.

瀝青的化學(xué)組成結(jié)構(gòu)與瀝青膠體結(jié)構(gòu)、物理性能、流變性能的關(guān)系相當復(fù)雜，瀝青改性是通過改善瀝青體系的內(nèi)部結(jié)構(gòu)實現(xiàn)對瀝青物理性能的改善的。

改性瀝青相容體系的穩(wěn)定性有兩個含義，一個是體系的物理穩(wěn)定性，即在熱儲存過程中聚合物顆粒與瀝青相不發(fā)生分離或離析；另一個是化學(xué)穩(wěn)定性，即在熱儲存過程中隨時間的增加改性瀝青的性能不能有明顯的變化。改性瀝青的相容性和穩(wěn)定性，都需要通過基質(zhì)瀝青和聚合物間配伍性研究及加入適宜的助劑實現(xiàn)。該法可以就地粉碎拌和，也可以集中到工廠拌和，以廠拌熱法加工者質(zhì)量較好。

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路拌法是堆料于路床上，澆灑適量瀝青，然后用機械或人工拌勻，并鋪平壓實。由于在路床上的集料無法加熱，因此需要采用稠度較稀的瀝青乳液或液體瀝青作結(jié)合料，拌和時乳化瀝青不常加熱，液體瀝青閃點高者可以加熱。氣候潮濕時，還需要在瀝青中加入抗剝落劑或采用陽離子瀝青乳液，或在混合料中摻入水泥、石灰等，以增加潮濕集料與瀝青的粘著力。含量在3%-6%左右的，在鋪設(shè)公路、地面時要適當加入純?yōu)r青以保證所需的膠結(jié)力。路拌瀝青混合料因受各種條件限制，其路用性質(zhì)不如廠拌瀝青混合料，但可節(jié)約就地沙石料的往返運輸費和能耗，常用于次要的公路或農(nóng)村道路。

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