據(jù)考古資料，印加帝國在15世紀已采用天然瀝青修筑瀝青碎石路。瀝青路面英國在1832～1838年之間，用煤瀝青在格洛斯特郡修筑了一段煤瀝青碎石路；法國于1858年在巴黎用天然巖瀝青修筑了一條地瀝青碎石路；到20世紀，使用量較大的鋪路材料為石油瀝青。中國上海在1920年開始鋪設瀝青路面。為以后在高溫高應力以及轉變坡道等不利條件下的道路建設提供新的思路。1949年以后隨著中國自產(chǎn)路用瀝青材料工業(yè)的發(fā)展，瀝青路面已廣泛應用于城市道路和公路干線，成為目前中國鋪筑面積的一種路面。

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巖瀝青作為改性劑的瀝青混合料AM-25的路用性能試驗研究,并對比分析其他改性材料(湖瀝青、廢舊橡膠粉、SBS)的瀝青混合料的路用性能。天然巖瀝青是石油在地殼運動的擠壓下，從地殼中冒出，存在于山體、巖石裂隙中，經(jīng)過長達億萬年的沉積、變化，在熱、壓力、氧化、觸媒的綜合作用下生產(chǎn)的瀝青類物質。通過對天然瀝青改性基質石油瀝青的配伍性研究,分析了不同摻量巖瀝青、湖瀝青下的針入度、軟化點、延度、剪切模量、抗車轍因子、相位角、Brookfield旋轉粘度等技術參數(shù),試驗結果表明,天然瀝青的摻入降低了改性瀝青的針入度,改善了改性瀝青的溫度敏感性,摻入天然瀝青后的改性瀝青,其軟化點得到了一定程度的提高。

常用的瀝青改性劑有SBS，EVA，PE等。但這些改性劑通常不單獨面向瀝青路面工程供應，而是以改性瀝青廠家工廠預制為應用渠道。用戶在現(xiàn)場往往直接使用成品改性瀝青，看不到改性劑本身。

目前常見的改性瀝青通常是有兩種選擇，改性瀝青和改性乳化瀝青。

SBS改性瀝青是以基質瀝青為原料，加入一定比例的SBS改性劑，通過剪切、攪拌等方法使SBS均勻地分散于瀝青中，同時，加入一定比例的專屬穩(wěn)定劑，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能對瀝青做改性處理。

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