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聯(lián)結(jié)

現(xiàn)象：打板樁時隨相鄰樁基一起打入沉樁。

原因分析：

板樁斜向彎曲，增加了樁槽阻力，常使鄰近樁基超深。

防治措施：

1.及時糾正發(fā)生的板樁傾斜；

2.用角鋼電焊將發(fā)生共連的樁和其它已打成的樁臨時固定。

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質(zhì)控檢查

鋼板樁基質(zhì)量符合設(shè)計要求和出廠技術(shù)規(guī)范。

打(壓)鋼板樁的標(biāo)高和樁節(jié)處理均符合設(shè)計要求和施工規(guī)范規(guī)定。

鋼板樁支護結(jié)構(gòu)的安裝、拆除符合設(shè)計要求，且與基坑支護結(jié)構(gòu)的設(shè)計計算情況相符。

鋼板樁支護設(shè)置、垂直度及標(biāo)高均符合設(shè)計要求。樁的軸線偏移、樁的軸線偏移和豎向偏移均不得超過50 mm；垂直偏移不得超過0.5%；標(biāo)高偏移不超過±30 mm，并有保護作用。

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拉松鋼板樁的亮點：草海圍堰鋼板樁的應(yīng)用：拉松鋼板樁圍堰的施工案例在全國范圍內(nèi)比樣，比如杭州西湖隧道、南京玄武隧道就是采用拉松鋼板樁圍堰的施工方法，而云南則是采用這種施工方法。建筑用圍堰，起首是在水面上施工，將拉森鋼板樁一塊塊地插入水中，雙排并行施工，中央填土，形成人工堤壩，再抽干圍堰內(nèi)的水，清除淤泥，即可進行大型機械設(shè)備施工，提高工程進度。

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拉森鋼板樁亮點：鋼管支撐體系提速施工進度根據(jù)草海隧道地質(zhì)前提和施工前提，采用609鋼管支撐體系，不僅能大大提高施工進度，而且可反復(fù)使用，節(jié)約工程成本。云南沒有應(yīng)用這方面的技術(shù)，所以做支撐系統(tǒng)的鋼管也是從上海運來的。建立鋼管支撐體系后，采用明挖法施工，可以對大型設(shè)備進行實用功課，大大提高工程進度。

現(xiàn)在由于各種技術(shù)的發(fā)展，使得拉森鋼板樁的應(yīng)用越來越廣泛。它可出現(xiàn)于碼頭、堤岸、擋土墻、導(dǎo)流堤、閘門等處。還可用于各類臨時建筑物的封山、斷流、大型管道鋪設(shè)臨時溝、挖擋土、擋沙等。因此，我們在施工中使用拉森鋼板樁時應(yīng)注意哪些問題？這就是我今天要告訴你的施工中需要注意的事項。

采用拉森鋼板樁基時，一般都會采用履帶挖土機進行打樁，那么我們在打樁時就要注意對地下所埋設(shè)的線管和地底結(jié)構(gòu)的情況，才能很好的確定所要打樁處的支護樁中線。與此同時，打樁前還要仔細檢查鋼板樁，特別是聯(lián)鎖鎖口處的銹蝕情況，如果變形嚴(yán)重則要更換鋼板樁，確保所有鋼板樁都完全合格后才能使用。也可以在打樁前在鎖口處涂上潤滑油，方便鋼板樁的打樁和拔出。

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板樁打孔過程中還需將每塊樁的斜度量測控制在2%以內(nèi)，如果偏斜太大時不能采用拉拔法進行調(diào)整，則必須先將其拉拔整后再進行重打。與此同時對基槽開挖過程中，我們需要隨時觀察鋼板樁的變化，看是否有明顯的傾斜或隆起狀態(tài)出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)就應(yīng)立即在那些地方增加對稱支承。