礦用托盤(pán)-廠家直銷(xiāo)-現(xiàn)紅緊固件

托盤(pán)作為物流運(yùn)作過(guò)程中重要的裝卸、儲(chǔ)存和運(yùn)輸設(shè)備，與叉車(chē)配套使用在現(xiàn)代物流中發(fā)揮著巨大的作用。托盤(pán)給現(xiàn)代物流業(yè)帶來(lái)的效益主要體現(xiàn)在：可以實(shí)現(xiàn)物品包裝的單元化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，保護(hù)物品，方便物流和商流，托盤(pán)又名棧板，夾板。

現(xiàn)紅緊固件建廠以來(lái)始終奉行“質(zhì)量是企業(yè)生存之本，誠(chéng)信是企業(yè)發(fā)展之源”的理念，不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，現(xiàn)已發(fā)展成為北方地區(qū)規(guī)模較大的礦用支護(hù)用品生產(chǎn)企業(yè)之一。

礦用托盤(pán),礦用托盤(pán)廠家

中國(guó)建立托盤(pán)共享系統(tǒng)以后，整體上可以節(jié)約三分之一左右的托盤(pán)，具有巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。在國(guó)外一個(gè)托盤(pán)從投入使用到報(bào)廢，在所承載的產(chǎn)品流通過(guò)程中，可平均節(jié)約貯存、裝卸和運(yùn)輸費(fèi)用500多美元，相當(dāng)于其自身成本的幾十倍。

錨桿托盤(pán)壓縮性能實(shí)驗(yàn)

在無(wú)偏心垂直載荷作用下，8MM厚三個(gè)幫錨桿托盤(pán)球殼大承載能力的偏差很大，說(shuō)明此系列的托盤(pán)質(zhì)量不夠穩(wěn)定，有些托盤(pán)在現(xiàn)場(chǎng)使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的現(xiàn)象。10MM厚的頂板錨桿托盤(pán)球殼相對(duì)應(yīng)的變形量約9MM。從以上數(shù)據(jù)看，10MM厚的托盤(pán)加工質(zhì)量比8MM厚的托盤(pán)好。

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選托盤(pán)就來(lái)現(xiàn)紅緊固件

托盤(pán)的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸。集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車(chē)車(chē)廂、鐵路貨車(chē)車(chē)廂、倉(cāng)庫(kù)通道及貨架尺寸，甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施，如火車(chē)站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運(yùn)機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。

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