用鋰電池的使用到底有什么需要注意的呢?

滿電存放，三元鋰電滿電是4.35V，目前市面上的保護板都是4.2V就截止充電，所以很多人買到電動車鋰電池都說沒有標稱的容量多，其實就是這個原因，一般長時間存放電動車鋰電池，充滿半分之50的電視較好的，比如你買新手機，很多都是開機百分之50的電量。如果滿電存放時間長，會讓鋰電池容量減少。磷酸鐵鋰和鈦酸鋰除外，這兩種是可以滿電存放的，還需要注意的就是選擇品質較好的保護板，鋰電池較大的禁忌就是過沖過放，三元鋰一次過放就報廢，過沖必定鼓包也報廢。

鋰電池保護板常見問題維修方法

沒有內阻或者內阻過大

1.如果沒有內阻就需要查看mos管的引腳有沒有損壞，有的話就將mos管換掉就行了。

2.要是內阻過大，那么就要用探針去接觸電魚鋰電池保護板，檢測有沒有接觸不良或者過分氧化等原因。還需要查看電芯上是否有多加鎳片的現象，要是電芯上的鎳片數量過多也會造成內阻過大的現象。

鋰電池的內阻過大的原因分析工藝方面

鋰電池的內阻過大的原因分析

工藝方面

(1)正極配料導電劑過少(資料與資料之間導電性不好，因為鋰鈷本身的導電性非常差)

(2)正極配料粘結劑過多(粘結劑一般都是高分子資料，絕緣功能較強)

(3)負極配料粘結劑過多(粘結劑一般都是高分子資料，絕緣功能較強)

(4)配料渙散不均勻

(5)配料時粘結劑溶劑不完全(不能完全溶于NMP、水)

(6)涂布拉漿面密度設計過大(離子遷移間隔大)

(7)鋰電池壓實密度太大，輥壓過實。(輥壓過死，活性物質結構有的遭到破壞)

(8)正極耳焊接不牢，呈現虛焊接

(9)負極耳焊接或鉚接不牢，呈現虛焊，脫焊

(10)卷繞不緊，卷芯松懈(使正負極片間的間隔增大)

(11)正極耳與殼體焊接不牢固

(12)負極極耳與極柱焊接不牢