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二十世紀六十年代,北京地鐵一期工程是按照“以戰(zhàn)備為主、兼顧交通”的指導(dǎo)思想而建設(shè)的,所以,制定的防護等級較高。如:增設(shè)地面上防層、考慮濾毒通風(fēng)、設(shè)人防專用電源等。由此造成人防的土建工程和防護設(shè)備投資巨大。

中國的人防工程建設(shè)起步于上世紀50年代抗美援朝的時候，為防備美國的kong襲，在東北地區(qū)就建設(shè)了防空地下室。人防安裝專業(yè)預(yù)埋的套管、角鐵、吊鉤等施工到位，無漏埋，預(yù)埋排水管通暢。而大規(guī)模的人防工程建設(shè)則始于上世紀60年代末。改革開放初期，以前修建的防空洞大部分被廢棄了，少數(shù)質(zhì)量好、標準高的防空工程被改造成地下商場或倉庫。但修建人防工程的傳統(tǒng)被繼承下來，并以文件和法規(guī)的形式貫徹到基本建設(shè)當(dāng)中。

門框接地

人防區(qū)內(nèi)所有的金屬門框均應(yīng)設(shè)置等電位接地，接地電阻小于一歐，接地材質(zhì)宜采用不小于25×4 mm2的熱鍍鋅扁鋼或直徑不小于12 mm的熱鍍鋅圓鋼。

必須按照限界、軌道等相關(guān)專業(yè)的要求制作，并確保安全可靠，易于操控，并采取多重安全措施，控制門的啟閉裝置，確保其不影響行車安全，

滿足門扇啟閉力不大于150N，關(guān)鎖操縱力不大于250N，以及門扇啟閉和開關(guān)鎖時無卡阻無異常響聲等主要技術(shù)參數(shù)和性能指標。