蘇州斯旺西機(jī)電有限公司自主研發(fā)了自穿刺鉚釘、自穿刺鉚接設(shè)備、自動(dòng)生產(chǎn)線、電渦流無損檢測(cè)等一系列的高科技產(chǎn)品，已經(jīng)應(yīng)用于電氣、鋁單板、新能源汽車等眾多新興行業(yè)。

拉鉚釘種類大致可分為開口型、封閉型、雙鼓型、單鼓型系列，以下就各自型號(hào)作簡(jiǎn)單說明。

沉頭型抽芯鉚釘：對(duì)于鉚接后表面要求平滑美觀的鉚接件的鉚接。

雙鼓型抽芯鉚釘：鉚接時(shí)，釘芯將鉚釘釘體體末端拉成雙鼓形，把兩個(gè)要鉚接的結(jié)構(gòu)件夾緊，并能降低作用在結(jié)構(gòu)件表面上的壓力。 用途：主要用于各種車輛，船舶，建筑，機(jī)械，電子等行業(yè)鉚接各種薄形結(jié)構(gòu)件。

作為汽車制造中主要的焊接工藝(MIG/MAG 焊、點(diǎn)焊、激光焊等) 已不能滿足鋁合金的要求。必須要開發(fā)更先進(jìn)的連接技術(shù)，才不會(huì)制約汽車輕量化的發(fā)展。

而沖鉚工藝能夠滿足鋼材或鋁等輕型材料的連接要求。

鉚接過程中無化學(xué)反應(yīng)；

其抗靜拉力和抗1疲勞性都要優(yōu)于點(diǎn)焊工藝，且板材在鉚接時(shí)不需要鉆孔；

工藝步驟簡(jiǎn)化，節(jié)省成本，并能適合汽車車身高1效率的生產(chǎn)，有效地攻破了鋁點(diǎn)焊產(chǎn)生的各個(gè)難題。

這些使得近年來沖鉚連接方式被越來越多的應(yīng)用在車身生產(chǎn)制造中，例如車身的覆蓋件、搖窗機(jī)、車頂窗等。

這一工藝適合于機(jī)器人應(yīng)用，但由于需要極高的工作壓力，通常的鉚接設(shè)備超過機(jī)器人的運(yùn)載能力。因此S.A.Westgate 發(fā)展了一個(gè)輕量的、足夠長(zhǎng)的C型鉚接機(jī)構(gòu)。再加上相關(guān)的設(shè)備的改進(jìn)，對(duì)于量產(chǎn)汽車零部件及車身裝配，自沖鉚接工藝適應(yīng)性的增強(qiáng)已被證明。沖鉚雖然效率高?但易將鉚釘中部鐓粗?松緊度不易保證?況且噪音大?操作也不安全。

半空心鉚釘特點(diǎn)：

1、 半空心鉚釘具有凸緣的中空鉚釘本體和插入到該鉚釘本體的中空孔里的心軸構(gòu)成；

2、 心軸頭部的與鉚釘本體軸部的端部面對(duì)著的面被形成斜面，它是從直徑與鉚釘本體軸部外徑大致相等的大直徑部分朝著直徑比鉚釘本體軸部的內(nèi)徑還小的小直徑心軸軸部?jī)A斜的；

3、 在鉚釘本體軸部的外周面上形成周向溝槽，它是在離開凸緣的長(zhǎng)度比被安裝構(gòu)件的厚度稍稍長(zhǎng)一點(diǎn)的位置上；

4、 心軸軸部的斷裂部分被做成由如下所述的力使其斷裂，即、這力使鉚釘本體軸部的從端部到周向溝槽的那部分鉚釘本體軸部擴(kuò)徑變形、但是從周向溝槽到凸緣的那部分鉚釘本體軸部幾乎不變形。