如何使用手涂法對3D打印模型上色

    上色過程要判斷什么時候再沾上顏料涂下一筆。如果沒有，觀察打印錯位是否每次噴嘴走到同一點出現(xiàn)行程受阻，噴嘴卡位后出現(xiàn)錯位，一般是X、Y、Z軸電壓不均，調(diào)整主板上X、Y、Z軸電流使其通過三軸電流基本均勻。盡量保持畫筆在濕潤的狀態(tài)進行，含漆量保持zui佳濕度，才能有zui均勻的筆跡。干燥時間的長短也是左右手涂上色效果好壞的因素之一。一般等di一層快干的情況下再上涂第二層的新鮮油漆，這樣容易消除筆痕。

     當遇到能明顯看出筆痕情況時，不要急著擦掉它，等完全干燥。干燥后再用一次十字交叉涂法，就能把不均勻的現(xiàn)象降低。如果水平、垂直各涂一次后，還呈現(xiàn)出顏色不均勻的現(xiàn)象，待其完全干燥后，用細水砂紙輕輕打磨掉再涂色。

   3D打印金屬模型時應(yīng)該注意些什么

   孔隙，零件3D打印過程中，內(nèi)部非常小的孔穴會形成孔隙，這可由3D打印工藝本身或者粉末引起。這些微孔會降低零件的整體密度，導(dǎo)致裂紋和疲勞問題的出現(xiàn)。

    密度，零件的致密度與孔隙量成反比。零件氣孔越多，密度越低，在受力環(huán)境下越容易出現(xiàn)疲勞或者裂紋。對于關(guān)鍵性應(yīng)用，零件的致密度需要達到99%以上。

    3D打印模型可以應(yīng)用于從內(nèi)部組件到整個底盤的所有應(yīng)用?；蚴侵苯酉旅?M221S70"(70是指擠出量是Gcode標定的百分之70)做調(diào)整。即使輪胎可以3D打印。該技術(shù)具有許多優(yōu)點，包括更輕量化的部件，更少的廢料，更快的制造時間，更低的成本等等。但是有一部分汽車的3D打印效果并不理想 - 車燈。由于3D打印是逐層過程，因此zui終產(chǎn)品往往會顯示這些層線。

    當然也有例外。通過更改熱交換器通道的形狀和壁的厚度，可以實現(xiàn)這些改進，因為熱交換和壓力損失直接取決于通道的幾何形狀，而3D打印技術(shù)對這些通道的形狀沒有任何限制結(jié)構(gòu)。某些材料和后處理技術(shù)基本上消除了玻璃和塑料部件的任何層線跡象。但總的來說，3D打印并不是獲得wan 美清晰表面的首xuan技術(shù)。為此，大多數(shù)制造商轉(zhuǎn)向數(shù)控加工。數(shù)控加工從固體塊中雕刻物體，因此沒有層線，從而產(chǎn)生清晰的組件，可用于汽車中的大燈，尾燈或車內(nèi)燈。

   3D打印模型對尺寸有哪些要求

   zui大打印尺寸：zui大一次性成型尺寸取決于打印機的打印空間大小，但是不建議一次性打印極限尺寸模型，因為3D打印在打印尺寸過大時風險會增加，且易翹曲，在允許的情況下，可以選擇切割拼接工藝來縮小風險，同時還可以適當降低打印費用。這時候可以將3D打印作為一種工具，制作原型或者模種，再利用翻模工藝來制作道具。還有結(jié)構(gòu)需要加支撐的話也會影響到打印精度。不同3D打印材料單件3D打印模型的zui大尺寸也是不同的。