天津國(guó)聯(lián)二手車(chē)報(bào)廢車(chē)回收有限公司 是天津交管局認(rèn)定的正規(guī)報(bào)廢汽車(chē)單位。

主要辦理：汽車(chē)車(chē)輛報(bào)廢回收、各種企事業(yè)單位報(bào)廢車(chē)輛回收、各種報(bào)廢汽車(chē)手續(xù)，高價(jià)收購(gòu)二手汽車(chē)，報(bào)廢汽車(chē)回收證明，車(chē)輛銷(xiāo)戶。

能夠報(bào)廢的車(chē)是需要達(dá)到一定程度的，就使用年限來(lái)說(shuō)，普通轎車(chē)的使用年限是15年，超過(guò)這個(gè)年限的車(chē)被強(qiáng)行定為報(bào)廢車(chē)。除此之外，受損嚴(yán)重的事故車(chē)在一定標(biāo)準(zhǔn)的判定下也有可能成為報(bào)廢車(chē)。這類(lèi)的車(chē)是不能經(jīng)過(guò)維修、更換零件等操作重新上路的，一旦被查到會(huì)受到處罰。因此按照規(guī)定走報(bào)廢程序才是車(chē)主需要做的事。車(chē)輛脫審與保號(hào)無(wú)關(guān)（具體咨詢車(chē)管所），強(qiáng)制注銷(xiāo)暫時(shí)不能恢復(fù)的不能保留號(hào)牌。

報(bào)廢車(chē)的特點(diǎn)：易誘發(fā)交通事故。由于報(bào)廢車(chē)輛機(jī)械性能差、零部件老舊，再加上駕駛員為了載客、拉貨、賺錢(qián)，擅自重裝、改裝、破壞車(chē)輛構(gòu)造的均衡和穩(wěn)定，如果在車(chē)輛技術(shù)狀況不符合要求的情況下繼續(xù)使用，將會(huì)導(dǎo)致各種故障的發(fā)生，直接影響行車(chē)安全，誘發(fā)交通事故。如報(bào)廢一輛車(chē)只有幾百元錢(qián)，遠(yuǎn)低于不法拆解企業(yè)的市場(chǎng)回收價(jià)格，甚至低于廢品回收站的價(jià)格，而不法拆解零部件獲得收益高出正規(guī)機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢收益的幾十倍甚至上百倍。

報(bào)廢汽車(chē)回收是汽車(chē)流通的最后環(huán)節(jié)，隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng)，報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量也逐年增加，對(duì)報(bào)廢汽車(chē)進(jìn)行符合社會(huì)發(fā)展規(guī)律的管理，讓法規(guī)更符合環(huán)保和“放管服”改革的新要求，是報(bào)廢車(chē)新規(guī)的初衷。

新規(guī)的這一巨大變化體現(xiàn)了立法的與時(shí)俱進(jìn)。我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展初期，報(bào)廢車(chē)、拼裝車(chē)上路行駛，危害道路交通安全和人身安全的情況時(shí)有發(fā)生，因此，2001年的《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》采取嚴(yán)厲措施，要求“五大總成”全部“回爐”，意在杜絕報(bào)廢車(chē)、拼裝車(chē)違fa上路的各類(lèi)危害。然而，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、人民群眾生活水平提高，對(duì)汽車(chē)制造業(yè)而言已經(jīng)進(jìn)入了家庭消費(fèi)的時(shí)代，拼裝車(chē)的問(wèn)題已經(jīng)不再突出。同時(shí)，國(guó)家大力發(fā)展再制造業(yè)，汽車(chē)零部件是再制造鏈條中一個(gè)核心環(huán)節(jié)。新規(guī)放寬對(duì)“五大總成”零部件的管理，允許其進(jìn)入再制造業(yè)是現(xiàn)實(shí)的需要。廢舊汽車(chē)能否科學(xué)、高效地回收利用，不僅關(guān)系到道路交通安全，而且影響到環(huán)境保護(hù)的進(jìn)程，發(fā)達(dá)國(guó)家如何處理廢舊汽車(chē)資源國(guó)外經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國(guó)廢舊汽車(chē)回收再利用有何啟示。