浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營：全程自主拼箱海派、卡派和空運業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運輸、代清關(guān)、退換標、短期倉儲等服務(wù)。

赤道與您分享針對國際物流貨運的實現(xiàn)，都需要有一些詳細的運輸方案和路線;能夠?qū)崿F(xiàn)貨物運輸?shù)姆绞奖容^多，海陸空都沒有問題，根據(jù)運輸產(chǎn)品的適應(yīng)性也有其相關(guān)的優(yōu)勢，但在運輸之前，我們需要有相應(yīng)的運輸方式、路線、規(guī)劃方案等等。甚至國內(nèi)的快遞運輸，也有相應(yīng)的路線流程可供選擇，作為國際物流更是不可或缺。針對運輸?shù)攸c和情況，需制定相應(yīng)的合理方案，做到運輸流程化、規(guī)范化。

赤道與您分享跨境電商在郵寄物品時經(jīng)常會遇到包裹被退回，或者無法清關(guān)，或者一些敏感物品也會退回。那么我們需要清楚的知道各個國際快遞渠道對于郵寄包裹都的哪些規(guī)定，尤其是對帶電池包裹，知道每個渠道規(guī)定之后才有利于更加方便的郵寄包裹。

赤道與您分享前述已經(jīng)有文獻說明引力跨境物流采用固定效應(yīng)估計可以在一定程度上消除解釋變量的內(nèi)生性問題。采用的PPML估計方法屬于計數(shù)跨境物流，已經(jīng)可以認為本估計不存在變量的內(nèi)生性問題。為了更好地說明本估計不存在貿(mào)易量變化以及GDP變化對雙邊航空運輸自由化程度變化的“反饋效應(yīng)”，將進一步做嚴格外生性的檢驗。Wooldridge建議在固定效應(yīng)面板估計中通過加入t 1時間的解釋變量作為附加解釋變量，只要附加解釋變量不顯著，則說明解釋變量與被解釋變量和其他解釋變量之間不存在內(nèi)生性。利用這個方法很好地地證明了自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）在固定效應(yīng)面板估計中的嚴格外生性。因此，也采用這個方法來證明雙邊航空運輸自由化(asa)的變化與貿(mào)易(trade)變化無關(guān)。估計跨境物流加入了t 1時間的解釋變量asa，估計結(jié)果顯示asa 1作為附加變量加入跨境物流后，解釋變量asa的系數(shù)沒有什么變動，同時仍然顯著，但附加變量asa 1不僅系數(shù)很小，而且根本不顯著，說明雙邊航空運輸協(xié)定對貿(mào)易產(chǎn)生了影響，但不存在貿(mào)易以及GDP對雙邊航空運輸協(xié)定的“反饋效應(yīng)”。