催化燃燒裝置的壓力損失應低于2kPa

催化燃燒:催化劑的工作溫度應低于700℃，并能承受900℃短時間高溫沖擊。設計工況下催化劑使用壽命應大于8500h。設計工況下蓄熱式催化燃燒裝置中蓄熱體的使用壽命應大于24000h。催化燃燒裝置的設計空速宜大于10000h-1，但不應高于40000h-1 。進入燃燒室的氣體溫度應達到氣體組分在催化劑上的起燃溫度，混合氣體按照起燃溫度的組分確定。催化燃燒裝置的壓力損失應低于2kPa。治理后產生的高溫煙氣宜進行熱能回收。

廢氣應經過預處理(除塵除油除濕)再通入催化倉

廢氣可能含有一些對催化劑有害成分，如果已知有這樣的化學物質存在，則要對廢氣做預處理，否則這些有害成分會對催化劑的壽命產生很大影響。廢氣應經過預處理（除塵除油除濕）再通入催化倉。灰塵、積碳及高沸粘性物附著于催化劑表面，覆蓋催化劑活性位點，會導致催化劑催化作用，因此，應盡量避免灰塵及高沸粘性物的引入。較高濕度環(huán)境中，水蒸氣和油霧漆霧在高溫下容易與催化劑發(fā)生作用，造成催化劑燒結失活，因此應盡量減少水蒸氣和油霧漆霧進入催化劑床層。

再生式催化燃燒裝置主要用于高濃度有機廢氣的處理。該方法適用于同一生產線的所有工序，以及因原料和生產能力不同，有機廢氣組成、濃度或波動程度不同的場合。該方法的蓄熱原理與RTO相似。其主要特點是催化劑在催化氧化過程中形成表面多孔結構，用于吸附反應物，使反應物在催化劑表面積累，使催化劑的效果大化。催化劑降低活化能加速反應，使反應物分子在較低溫度下無火焰燃燒，將有機污染物分解為水和二氧化碳，并釋放出大量熱量。

車輪濃縮 再生式催化燃燒：該方法是將低濃度大風量的工業(yè)廢氣中VOC進行濃縮，用燃燒法分解高濃度小風量的污染空氣。流道分為吸附區(qū)、解吸區(qū)和冷卻區(qū)。被污染的空氣首先通過吸附區(qū)，被吸附劑吸附。輪操作,攜帶VOC吸附劑進入提餾段,高溫空氣的作用下,吸附劑完成剝離,剝離了VOC的再生空氣(過程的核心是可調風量的再生空氣,當處理風量的再生空氣體積1 / X,空氣中VOC濃度的再生處理X的空氣中VOC濃度);完成解吸過程的車輪進入冷卻區(qū)，冷卻后返回吸附區(qū)。