齒輪sew減速機(jī)蝸輪一般采用錫青銅，配對(duì)的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)磨損很慢，某些減速機(jī)可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負(fù)荷運(yùn)行，以及蝸輪蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。

齒輪減速機(jī)發(fā)熱和漏油

蝸輪減速機(jī)一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生較多的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面形成間隙，潤(rùn)滑油液由于溫度的升高變稀，易造成泄漏。造成這種情況的原因主要有四點(diǎn)，一是材質(zhì)的搭配不合理;二是嚙合摩擦面表面的質(zhì)量差;三是潤(rùn)滑油添加量的選擇不正確;四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境差。

蝸輪蝸桿sew減速機(jī)的材質(zhì)選材問(wèn)題，我們?yōu)榱颂崧?，蝸輪一般采用有色金屬做蝸輪，有色金屬硬度比較軟，蝸桿采用的是硬度較硬的鋼材。蝸輪蝸桿減速機(jī)在啟動(dòng)的時(shí)候是采用的滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，減速機(jī)的蝸輪和蝸桿在嚙合運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生熱量，使減速機(jī)各部件和密封件之間產(chǎn)生熱膨脹問(wèn)題，從而造成潤(rùn)滑油與溫度升高變成稀薄，造成油的泄露問(wèn)題。

sew減速機(jī)漏油預(yù)防和消除方法

1、密封圈壓蓋采用易于拆卸的結(jié)構(gòu)。

2、密封圈采用開(kāi)放式結(jié)構(gòu)。

3、輸入軸軸承處的回油孔應(yīng)適當(dāng)加大。

4、減速機(jī)殼體的時(shí)效處理可防止殼體變形，避免油沿接線盒表面泄漏。目前有三種老化方法，一是自然失效；二是人工老化；三是振動(dòng)老化。可根據(jù)實(shí)際情況選擇處理。

5、在減速機(jī)底座的組合箱面上鑄造或加工有一環(huán)形油槽，與環(huán)形油槽連通有多個(gè)回油孔。減速機(jī)工作時(shí)，油一旦進(jìn)入組合箱表面，就會(huì)進(jìn)入環(huán)形油槽，然后通過(guò)回油孔流入油箱。潤(rùn)滑油不會(huì)沿組合箱表面從減速器殼體中漏出。

6、組裝減速機(jī)時(shí)，在組合箱表面涂一層密封膠（如D05硅橡膠密封膠），可有效防止組合箱表面漏油。

蝸輪蝸桿sew減速機(jī)是一種封閉的操作裝置，每對(duì)齒輪齒都會(huì)散發(fā)大量能量，因此隨著蝸輪蝸桿減速機(jī)的繼續(xù)運(yùn)行，主機(jī)箱內(nèi)的溫度逐漸升高，主機(jī)箱的容積逐漸增大。由于禁止更換減速器，因此會(huì)施加內(nèi)部壓力，并且如果主機(jī)箱中的潤(rùn)滑油飛揚(yáng)，則會(huì)將其噴在主機(jī)箱的側(cè)壁上。透油性很強(qiáng)。因此，在主箱的壓力和油的不斷積聚下，它從各種縫隙中滲出。

蝸輪蝸桿減速機(jī)的總體設(shè)計(jì)不太科學(xué)的，不科學(xué)的設(shè)計(jì)方案會(huì)導(dǎo)致各種情況。這種情況在所有類型的工業(yè)設(shè)備中都會(huì)發(fā)生，通常在減速器中不存在，通風(fēng)口蓋，蝸輪減速器無(wú)法均勻地調(diào)節(jié)壓力。這會(huì)增加壓力，并導(dǎo)致機(jī)油泄漏。因此，在購(gòu)買蝸輪蝸桿減速機(jī)時(shí)，請(qǐng)嘗試選擇大品牌。

重要的一點(diǎn)是，越來(lái)越多的員工感到蝸輪蝸桿減速機(jī)中的機(jī)油泄漏實(shí)際上是一個(gè)小問(wèn)題。忽略這種大情況，并仔細(xì)檢查在密封控制方面的責(zé)任。