電動汽車電池組環(huán)形自動裝配線-大尺寸重載工件應用

電動汽車電池組的裝配輸送小車，長度超過2米，寬度超過1米，而且需要承受相當?shù)闹亓?；開始的時候，考慮的是如下形式的環(huán)形導軌，由雙排單沿V型導軌組成：

由于小車長且寬，而且需要承受重載，兩排導軌之間的距離需要比較大，會帶來相當多的設計上的額外工作；（注：計算的時候，不需要考慮滑座停止時-自動裝配設備施加的額外的力）。同時由于兩排導軌之間的距離過大，會導致滑座經(jīng)過直線圓弧導軌結(jié)合處時，滾輪和導軌之間的瞬時間隙過大，導致運行很不平穩(wěn)。經(jīng)過多方面考慮，采用的為如下形式的設計：上下兩套水平布置的環(huán)形導軌，配上相應的傳動系統(tǒng)，組成電動汽車電池組環(huán)形自動裝配線：

采用此種設計，還可實現(xiàn)環(huán)形自動裝配線的高速運行，線速度可達3米每秒；

不銹鋼滾輪導軌-MBE設備的超高真空應用

不銹鋼滾輪導軌系統(tǒng)由不銹鋼V型導軌和全不銹鋼滾輪軸承組成的，可適用于超高真空應用環(huán)境中；詳細說明，請參考文章：真正意義上的不銹鋼導軌系統(tǒng)：

分子束外延（MBE）設備的真空室為超高真空環(huán)境。超高真空通常用于表面科學設備中：一般來說，空氣中的分子會附著在暴露于空氣中的固體的表面，并改變固體的表面特性；即使在10-6mba的高真空當中，3秒之內(nèi)就會有一層分子附著在的固體表面；

進行伺服電機選型時，由于是多個滑座同步驅(qū)動，建議選擇同樣功率轉(zhuǎn)速情況下的大慣量電機。如果電機慣量偏小，加減速會比較慢，也有可能產(chǎn)生過沖現(xiàn)象。

伺服電機采用位置控制模式時：一般環(huán)形線的應用，電機只往一個方向轉(zhuǎn)動，很少有正反轉(zhuǎn)的應用；要保證把正確的機械傳動系統(tǒng)的傳動比值，輸入到電氣控制系統(tǒng)中；這可以大大減小甚至消除機械傳動系統(tǒng)產(chǎn)生的累計誤差：