ETC不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)是目前先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式，停車(chē)場(chǎng)ETC也應(yīng)運(yùn)而生且前景廣闊，是新一代智能交通不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。停車(chē)場(chǎng)全自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱ETC系統(tǒng)),是通過(guò)車(chē)載電子標(biāo)簽 IC卡與ETC車(chē)道內(nèi)的天線設(shè)備進(jìn)行通訊，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛不停車(chē)支付停車(chē)費(fèi)功能的全自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。

車(chē)道出入口設(shè)備主要有：高速道閘、ETC天線、LED顯示屏，對(duì)比傳統(tǒng)車(chē)牌設(shè)備系統(tǒng)，只要一個(gè)天線就取代了車(chē)牌識(shí)別設(shè)備、自助繳費(fèi)設(shè)備,車(chē)道布局更簡(jiǎn)單，運(yùn)行。

ETC不停車(chē)收費(fèi)是目前先進(jìn)的路橋通行收費(fèi)方式之一，隨著ETC技術(shù)的發(fā)展，ETC不再滿足于單一的高速公路場(chǎng)景，停車(chē)場(chǎng)ETC應(yīng)運(yùn)而生且前景廣闊，是新一代智能交通不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)?；诖耍珽TC應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)，有著的優(yōu)勢(shì)，既保障了車(chē)輛快捷通行，也有效提升了停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)水平。

停車(chē)場(chǎng)ETC系統(tǒng)交費(fèi)更方便，無(wú)需人工支付，可自動(dòng)完成交費(fèi)過(guò)程，支付結(jié)算更安全；停車(chē)場(chǎng)ETC系統(tǒng)可以使車(chē)輛識(shí)別率更高，由于ETC系統(tǒng)的是車(chē)輛的電子標(biāo)簽，車(chē)輛信息識(shí)別準(zhǔn)確率更高，避免了視頻識(shí)別車(chē)術(shù)因光線、角度等因素造成的識(shí)別錯(cuò)誤問(wèn)題。

ETC模式更符合物業(yè)管理行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，技術(shù)與理念先進(jìn)，支持陣營(yíng)更為強(qiáng)大，交通需求滿足更為。ETC和車(chē)牌識(shí)別兩種識(shí)別技術(shù)將憑借各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在停車(chē)場(chǎng)管理市場(chǎng)中彼此競(jìng)爭(zhēng)、發(fā)展共存，甚至車(chē)牌識(shí)別憑借其依托的民間資本，發(fā)揮低價(jià)、與車(chē)位誘導(dǎo)服務(wù)結(jié)合，以及免費(fèi)O2O推廣模式等優(yōu)勢(shì)能夠一時(shí)占得更大地盤(pán)，發(fā)展過(guò)程中，還會(huì)出現(xiàn)純ETC、ETC 車(chē)牌識(shí)別等多種停車(chē)場(chǎng)車(chē)道系統(tǒng)解決方案，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛服務(wù)的全覆蓋，滿足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要。但隨著物業(yè)管理行業(yè)走向集中，消費(fèi)心理回歸理性，競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，市場(chǎng)終將為更自動(dòng)、的ETC模式所主導(dǎo)，車(chē)牌識(shí)別將回歸其本來(lái)的視頻安保的輔助地位。

經(jīng)濟(jì)效益分析

(1)停車(chē)場(chǎng)泊位利用率明顯提高。城市智能停車(chē)綜合管理系統(tǒng)對(duì)停車(chē)泊位具有資源配置的功能,使停車(chē)泊位的利用率從原來(lái)的20%提升至70%以上,從而上方便、快捷、的滿足現(xiàn)有停車(chē)泊位的需求。

(2)停車(chē)場(chǎng)泊位使用情況更加均衡。城市智能停車(chē)綜合管理系統(tǒng)對(duì)停車(chē)泊位具有協(xié)調(diào)資源的能力,從北京的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)分析,停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)未啟用前,有的停車(chē)場(chǎng)利用率高達(dá)71%,而有的利用率則剛好40%,相差竟高達(dá)30%。然而系統(tǒng)啟用后的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)卻顯示,利用率的停車(chē)場(chǎng)達(dá)78%,的也不過(guò)63%,這與一年前的數(shù)據(jù)相比,縮小了50%的差距。因此,系統(tǒng)的建立有利于停車(chē)場(chǎng)泊位的均衡利用,使得停車(chē)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步減小,經(jīng)濟(jì)效益得到進(jìn)一步保障。