現(xiàn)在建設(shè)道路，一般都將道路分隔為車行區(qū)、人行區(qū)和綠化區(qū)。在車形區(qū)和人行區(qū)之間設(shè)置連續(xù)的路沿石，一般人行區(qū)的高度高于車行區(qū)路面，使得道路分隔有序，整齊劃一，增加美感，因?yàn)槁费厥幸欢ǜ叨?，也起到一定的安全隔離作用。同樣在人行區(qū)和綠化區(qū)之間或者車行區(qū)與綠化區(qū)之間也設(shè)置連續(xù)的路沿石，也增強(qiáng)了整齊度和美感度，另外也起到提醒人們不要踐踏綠化的作用。路沿石也在各種小區(qū)綠化、公園綠化中被廣泛使用。路沿石是通過模具批量生產(chǎn)的。

       根據(jù)模具的某些差異可以對(duì)模具進(jìn)行分類，公路路緣石模具的分類方法也有很多種。根據(jù)生產(chǎn)預(yù)制路沿石的原材料的不同可以將模具分為水泥類和混凝土類，其中使用水泥生產(chǎn)出的路沿石外形跟美觀和光滑，而使用混凝土生產(chǎn)出的路沿石質(zhì)地更加堅(jiān)硬。

       這些差異都是因?yàn)樗嗪突炷猎现g的差異，其中水泥的顆粒細(xì)膩，適合用到對(duì)于外形要求高的地方；而混凝土的顆粒粗糙，質(zhì)地堅(jiān)硬，適合用到對(duì)于硬度要求更高的地方。公路路緣石模具的外形也是存在一定的差異的，雖然基本上都是長(zhǎng)方形，但是也有一類模具在長(zhǎng)方形的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改造，模具的兩側(cè)有向內(nèi)的凹槽，這類凹槽的設(shè)計(jì)是為了可以節(jié)省一定的水泥材料，順應(yīng)了現(xiàn)在的環(huán)保趨

國(guó)內(nèi)公路路緣石模具行業(yè)特征明顯,其發(fā)展主要呈現(xiàn)出：產(chǎn)品持續(xù)向著更加大型、精密、復(fù)雜及經(jīng)濟(jì)快速的方向發(fā)展,技術(shù)含量將不斷提高,制造周期不斷縮短,沖壓件加工模具生產(chǎn)將繼續(xù)朝著信息化、數(shù)字化、精細(xì)化、高速化和自動(dòng)化方向發(fā)展,企業(yè)將進(jìn)一步提升各方面的綜合實(shí)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力的特征。例如,精密沖壓件加工模具已能生產(chǎn)照相機(jī)和手機(jī)路沿石件模具、多型腔小模數(shù)齒輪模具以及精度達(dá)5微米的7800腔塑封模具等。大型精密復(fù)雜壓鑄模已能生產(chǎn)自動(dòng)扶梯整體踏板壓鑄模、汽車后橋齒輪箱壓鑄模以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的公路路緣石模具等。國(guó)內(nèi)模具企業(yè)要實(shí)現(xiàn)信息化,首先就要做好基礎(chǔ)管理工作,數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、管理混亂,信息系統(tǒng)也就無法判斷數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,只會(huì)給出錯(cuò)誤的結(jié)論,導(dǎo)致計(jì)算機(jī)輔助管理的失效。推進(jìn)信息化的過程是加強(qiáng)基礎(chǔ)管理的過程,必須把加強(qiáng)基礎(chǔ)管理作為頭等重要的事抓好。

　　工業(yè)生產(chǎn)中,用各種壓力機(jī)和裝在壓力機(jī)上的專用工具,通過壓力把金屬或非金屬材料制出所需形狀的零件或制品,這種專用工具統(tǒng)稱為模具。模具是一種生產(chǎn)路沿石制品的工具。它由幾組零件部分構(gòu)成,這個(gè)組合內(nèi)有成型模腔。注塑時(shí),公路路緣石模具裝夾在注塑機(jī)上,熔融路沿石被注入成型模腔內(nèi),并在腔內(nèi)冷卻定型,然后上下模分開,經(jīng)由頂出系統(tǒng)將制品從模腔頂出離開模具,之后模具再閉合進(jìn)行下一次注塑,整個(gè)注塑過程是循環(huán)進(jìn)行的。