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充電樁老板內(nèi)參：如何提高充電樁使用率

運營階段前期

（一）用戶使用習慣培養(yǎng)

1、付費培養(yǎng)投放前期可以采用一定的輕營銷策略，包括充值金額贈送等，前期資費下調(diào)等方式，激勵用戶快速熟悉充電方式、充值方式和培養(yǎng)充電使用習慣。

2、駐場培訓對于部分小區(qū)的用戶，由于之前沒有接觸過掃碼或充電，因此運營商有必要在充電樁投放的前1-2周內(nèi)到車庫駐場培訓，現(xiàn)場和答疑。這樣做的目的是，讓用戶了解當前充電樁如何使用以及優(yōu)勢所在，包括收費公平，充電過程全程監(jiān)管，歷史付費及充值記錄透明等等。通常情況下，當運營商培訓的車主達到一定比例后，后期車主之間就可以對充電樁的使用進行相互培訓了。

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智能充電樁的收費方式是什么樣的呢？

di一種：免費充電

充電樁較多的安裝在地下車庫、停車場等場地，這些之中不免會有會打著免費充電噱頭，來吸引人們在他們那里停車，這種主要是以收取停車費為主。

真正免費的充電樁一般是這些地方，工廠會為自己的員工建立充電樁，還有學校、公司單位等地方。

第二種：按充電時長來收費

這是一種常見的充電計費方式，當你充電時會發(fā)現(xiàn)，界面上給你幾個選項，“3小時”、“6小時”等等，可以根據(jù)自己的需求進行選擇，一般充電費用會結合當?shù)仉娰M的成本來進行收費。

第三種：按功率來收費

有的物業(yè)或者運營商覺得按時間收費的話會遭到濫用，可能會有人拿插座來充多個電動車，這樣物業(yè)或者運營商不僅沒盈利，反而賠了，如果按功率充電的話，可以有效解決這個問題，相對比較公平。

電動車功率小，充滿時間就短，費用就少；充電功率大，充電時間就長，費用就多一點。

智能充電樁充電更智能、更安全。

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充電樁支付方式

現(xiàn)在有三種付費方式，投幣、和掃碼，相對來說，投幣和都是老式的支付方式，并且屬于預付費方式，這種方式存在著很大的缺點，即用戶提前完成充電，剩余費用無法退回，這對用戶來說是一種損失，雖然看起來并不多，但還是有點浪費。

全新的掃碼支付使用起來就更方便了，可以通過手機查看充電狀態(tài)，并且可以在充電結束后立即付款，做到隨時充電即付，而且不會出現(xiàn)多付的情況，所以一般新安裝的充電樁都采用掃碼支付。

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智能充電樁系統(tǒng)的普及范圍

公共停車場及地下車庫:停車場其實是安裝充電站z好的地方之一，這里不僅車流比較穩(wěn)定，而且收益也比較穩(wěn)定。停車場一般是建在車流量比較密集的地方，在停車場安裝2臺充電樁可與場主合作，參與收益分成。

大中型商超:一般在大型購物中心，這里的量比較大，就意味著車流量也很大，所以在購物中心建充電站也是深受運營者的喜愛，車主一般是在購物的時候順便將車充電，這樣就不用抽時間去等充電，實現(xiàn)購物充電兩不誤。

物業(yè)小區(qū): 這是z貼近車主的地方，雖然小區(qū)內(nèi)可以設置許多慢速充電樁，但有急事需要外出是幾乎每個人都可能遇到的事情，慢速充電站必須與快速充電站結合起來才能發(fā)揮作用?，F(xiàn)在很多單位與寫字樓都有停車場地，主要是因為現(xiàn)在很多單位都比較認可新能源車，但是單位購置充電站不僅可為本單位的電動汽車服務，也可為本單位員工電動汽車服務，當然也可允許社會車輛快速充電。

隨著新能源汽車的普及，智能充電樁系統(tǒng)充電基礎設施未來也會面向社會更好的為新能源汽車進行充電服務，能夠有效緩解新能源汽車快速發(fā)展所面臨的充電難問題。

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充電樁常見問題解答

1、交流充電樁和直流充電樁的差別在哪里?

一般來說，交流屬于常規(guī)充電(或稱慢充)，直流屬于快充。交流充電樁為電動汽車上的車載充電樁機提供交流電源，由車載充電樁機對電池進行充電;直流充電樁機直接對電池進行充電，不經(jīng)過車載充電樁機。車載充電機的功率一般比較小，適合常規(guī)(慢速)充電樁。交流充電樁使用的是國標七芯接口，直流充電樁機使用的是國標

2、使用麻煩嗎?需要專業(yè)人員操作，還是培訓方可操作，還是看說明書直接可以操作?

相當方便，閱讀說明書后便可使用。

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充電樁的強弱電區(qū)別及線纜接入？

充電樁屬于強電還是弱電呢？小編作為電氣小白，但從字面理解也大概能明白，強就是高壓，弱就是低壓。對不對？我們以下分解。

強電是用作一種動力能源，弱電是用于信息傳遞。家庭電路分為強電和弱電。在電力系統(tǒng)中，36v以下的電壓稱為安全電壓，1kv以下的電壓稱為低壓，1kv以上的電壓稱為高壓，直接供電給用戶的線路稱為配電線路，如用戶電壓為380/220v，則稱為低壓配電線路，也就是家庭裝修中所說的強電。

以上分析，好像小編的di一印象是有偏差的，強弱電的區(qū)別不能單純的以電壓大小來界定兩者關系(如果非要用電壓區(qū)分的話，那就把36V(人體安全電壓)以上劃定為強電，36V(人體安全電壓)以下為劃定為弱電。) ，還要看用途。兩者既有聯(lián)系又有區(qū)別，一般區(qū)分原則是：強電的處理對象是能源（電力），其特點是電壓高、電流大、功率大、頻率低，主要考慮的問題是減少損耗、提，弱電的處理對象主要是信息，即信息的傳送和控制，其特點是電壓低、電流小、功率小、頻率高，主要考慮的是信息傳送的效果問題，如信息傳送的保真度、速度、廣度、可靠性。

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充電樁日常巡檢維護作業(yè)標準

功能檢測

充電功能:與充電員或司機溝通，是否存在充電不正常的現(xiàn)象;

后臺連接:聯(lián)網(wǎng)的樁體是否連接上服務器;

數(shù)據(jù)記錄

電量記錄:一個月一次數(shù)據(jù)，作為后續(xù)運營數(shù)據(jù)分析;

故障記錄:針對發(fā)現(xiàn)的故障進行記錄跟進;

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國網(wǎng)放大招，充電樁市場或將進入大一統(tǒng)

從國家電網(wǎng)了解到，全國統(tǒng)一的新能源汽車充電服務網(wǎng)絡基本建成。今后，新能源汽車車主可以通過國家電網(wǎng)聯(lián)行平臺APP對分布在各地的超過40萬個充電樁進行統(tǒng)一查詢、導航、充電和支付，目前覆蓋率已經(jīng)達到了85%。

國家電網(wǎng)聯(lián)行平臺APP“聯(lián)行逸充”已經(jīng)低調(diào)上線各大應用商店，可使用的充電樁包含了全部國家電網(wǎng)、星星充電的充電樁以及部分小規(guī)模運營商的充電樁。

此前，充電樁運營商們各行其道，各家都有自己的充電樁APP，充電服務費用也不盡相同，隨著充電樁網(wǎng)絡逐漸密集，充電樁運營商們甚至在服務費上也打起了價格戰(zhàn)。而國家電網(wǎng)聯(lián)行平臺上線后，極大可能會這一問題，一個平臺整合全部充電樁。

當時的公開消息是要推動充電互聯(lián)互通、強化平臺融合互聯(lián)，實現(xiàn)物理接口、服務信息、交易結算的互通，整合形成充電網(wǎng)絡，為新能源汽車用戶提供更的服務保障。