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充電樁方案對比，什么樣的充電方案z受歡迎

自年初國家推出“新基建”概念以來，地方區(qū)域出臺了充電樁產業(yè)扶持計劃，充電樁產業(yè)又帶來了新的商機。工業(yè)化信息部計劃到2025年，新能源汽車目標比例為25%左右，在2019年的比例僅不到5%，可以說從2020年到2025年，充電樁的潛在增長率很高。

充電樁方案對比

充電樁方案對比涉及到的核心終端充電設備選擇，即直流充電樁、交流充電樁和交直一體充電樁。這幾種充電樁有何區(qū)別呢？

交流充電樁適用于小型乘用新能源汽車，多應用在小區(qū)等私人物業(yè)區(qū)域, 可以將車停在相對較長時間的地方。交流電通過內置的車載充電器給新能源汽車電池充電。這種方式的功率一般不高（7kW左右），電流比較小，樁體較小，安裝比較靈活，但充電時間長, 充電時間需要6到8個小時。

直流充電樁將直流電通過直流9孔給新能源汽車電池充電，功率一般比較大，充電時間短，但樁體較大，占用面積也大。

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共享充電樁有哪些好處呢？

拿云中邑智能10路充電樁來說；這款設備不僅能實現自動檢測電動車功率，分功率計費；充滿自停，還有短路保護、漏電保護、電流檢測等功能。z重要對用戶來說，可以實現掃碼、、投幣充值、語音播報、遠程續(xù)充、充電結束提醒等等功能。非常便捷、智能、方便操作。

對運營管理充電樁的運營商來說，設備具有遠程管理、資金實時到賬、財務明細查詢、自動檢測功率，分功率大小計費、設備異常自動報警等功能。非常智能、省心省力，管理起來非常方便

像共享單車一樣，共享充電樁也會經歷洗牌的過程。誰做的好，為用戶設身處地著想，誰才能成為z后的贏家。所以，建議廣大運營商規(guī)范管理、服務用戶、為用戶創(chuàng)造價值就是為自己創(chuàng)造價值。

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中國充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢及其未來布局

1、充電基礎設施建設分布不均

截至2019年6月底，中國新能源汽車與公共充電樁的比例為8.7: 1，算上私人充電樁則車樁比達到3.5: 1。目前，中國電動汽車充電設施的建設正在加速擴展，但在充電設施的分布方面卻存在較大問題。

中國充電樁的主要分布的場所是公共地下停車場、住宅區(qū)以及辦公區(qū)域的停車場所、加油站或者高速公路服務區(qū)。其中，不少地區(qū)部分場所如商場地下停車場有比較多閑置的充電樁，而部分車流較大的場所如學校、醫(yī)院周邊卻存在充電樁不足、排隊充電的問題。

2、燃油車“霸占”充電停車位

中國城市停車位緊缺是長期以來的難題，加之部分停車場所出于利益因素以及部分車主不夠“自律”，導致電動汽車充電車位常被燃油車占位。

2018年8月， 北京人民廣播電臺的媒體就調查發(fā)現，北京井百貨地下三層停車場里有30個電動汽車充電車位，但其中12個被燃油車占位，3個因故障停止運作，而這樣的情況在北京市區(qū)內并不是少數。

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充電樁安裝問題

“個人還需要自付安裝費嗎”

充電樁需要配電室重新基礎配電，因為每個小區(qū)的用電負荷在安裝前都是計算好的，如果小區(qū)內使用100伏電壓的話，只給你配120伏的電開關。所以充電樁380伏的高電壓必須單獨走電，即另外布設一個開關，這部分涉及費用8000多元，由我們自己承擔。然后，電力公司把電線從開關處拉到充電樁大概200米，這個施工費用包括充電樁的硬件設施成本都是電力公司承擔，大概6萬多元，這其中國家對電力公司有相應的貼補政策。同時還需要支付物業(yè)費用的。

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國網放大招，充電樁市場或將進入大一統(tǒng)

充電聯盟數據顯示，截至2019年9月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁46.6萬臺，隨著新能源汽車保有量的增加，充電樁的保有量及充電量也將繼續(xù)增加，預計2020年新能源汽車的電量將超過100億度/年，2030年達到1600億度/年，電費和服務費市場規(guī)模也將達到千億級別。

不過，在這“千億級”市場的背后，卻是企業(yè)整合的持續(xù)加速。根據電車匯不完全統(tǒng)計，從2014年國家電網宣布允許民營資本投資充電業(yè)務開始，國內大大小小的充電運營商，已從1500余家縮水至300余家，從的“圈地”不計成本的投入，到現如今的集約式發(fā)展，隨著新能源汽車保有量的持續(xù)增加，有關城市公交、物流、網約車的充電服務，使得早期布局的企業(yè)看到了盈利邊界。

由于充電樁運營效率不高、前期投資規(guī)模巨大、盈利模式不清晰、回報周期長等因素，充電樁企業(yè)一直面臨盈利難的經營壓力。以公共充電樁保有量的特來電為例，從企業(yè)成立以來，持續(xù)虧損，直到2018年才結束了連年虧損的狀態(tài)，實現了盈虧平衡。

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帶你認識交流充電樁和直流充電樁

交流充電樁是固定安裝在社區(qū)停車場、居民小區(qū)、大型商場、服務區(qū)、路邊停車場等場所，接入電網，為電動汽車車載充電機提供可控的單向交流電源或三相交流電源的供電裝置。交流充電樁本身并不具備充電功能，其只是單純提供電力輸出，還需要連接電動汽車車載充電機，方可起到為電動汽車電池充電的作用。由于電動汽車車載充電機的功率一般都比較小，所以交流充電樁無法實現快速充電。

直流充電樁也是固定安裝在戶外，例如社區(qū)停車場、居民小區(qū)、大型商場、服務區(qū)、路邊停車場、專門的電動汽車充電站等場所，接入電網，為電動汽車電池提供直流電源的充電裝置。