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電動汽車充電樁充電注意事項：安全方面

使用過程中如有什么異常情況，可立即按下急停按鈕，切斷所有輸入輸出電源；

如遇下雨打雷天氣，請謹(jǐn)慎充電；

兒童請勿在充電過程中靠近、使用充電樁，以免造成傷害。

在充電過程中，車輛禁止行駛，只有在靜止時才能進(jìn)行充電?；旌蟿恿﹄娷囌埾ɑ鸷笤龠M(jìn)行充電。

在使用汽車充電樁時，一定要注意這些事項，不管是安全方面還是其他的方面，注意的心還是要有的，否則對自己不利。

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充電樁如何安裝？

充電樁并不是我們隨隨便便找個地方，拉一個電線進(jìn)行固定就可以了，要想建充電樁，首先要向所在城市的電力公司進(jìn)行申請，之后供電局進(jìn)行現(xiàn)場的勘察，如果是安裝在小區(qū)，還需要同物業(yè)協(xié)商，經(jīng)過物業(yè)的同意，方可投建。

充電樁有落地式和壁掛式，落地式的要打基地，埋線、通電等，壁掛式一般安裝在墻壁上，這時只需在墻上走線，將其安全固定住方可。

汽車充電樁，一般安裝在高速公路，加油站，地下車庫等地，安裝在地下車庫時需要注意的是，有的地下車庫潮濕滲水，電線做好防水防護(hù)，安裝的位置要確保其他車輛能正常出入，還要注意地下信號弱，如果條件允許盡量安裝在靠近出口的地方。

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電動汽車充電樁通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：

（1） 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通。

（2） 建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長期使用和維護(hù)的費(fèi)用。

（3） 雙向通信——不僅能實現(xiàn)信息量的上傳，還要實現(xiàn)控制量的下達(dá)。

（4） 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。

（5） 通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢的發(fā)展以及電力運(yùn)營業(yè)務(wù)的不斷增長，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，同時要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。

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教你選物流汽車充電樁

作為城市物流車用戶，在使用電動物流車時，車輛續(xù)航里程是他們z為關(guān)注的事，對于講究出勤率的城市物流用戶來說，續(xù)航能力不足導(dǎo)致的低效率，現(xiàn)在只能在充電時間上補(bǔ)回來，因此充電的便利性對于這部分用戶來說就變得十分重要。

目前市面上的充電設(shè)施主要為公共充電樁/站和自建充電樁/站，那么對于城市物流用戶來說，那種形式更為適合呢？

公共汽車充電樁/站臨時補(bǔ)電為主

先來說說公共電動充電樁/站，這個由政府或者企業(yè)投資建設(shè)的面向全體電動汽車的公共設(shè)施，在設(shè)計上更多的是偏向于給家用車、乘用車進(jìn)行充電，因此常常建在停車場內(nèi)，對于物流車輛充電，有不少的限制，譬如車位容納不下物流車、地庫進(jìn)不去、甚至部分停車場不允許貨車進(jìn)入等，都對物流車的使用造成了諸多的障礙

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如何合理設(shè)置汽車充電樁的費(fèi)用

充電樁可分為直流式充電樁、交流式充電樁和交直流一體化充電樁。地上充電樁按照功能劃分為配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、蓄電池調(diào)度系統(tǒng)和充電站四個子系統(tǒng)模塊。對設(shè)備要定期檢查，做好日常維護(hù)工作，為社區(qū)用戶提供穩(wěn)定、持久的服務(wù)。擁有電動汽車的朋友應(yīng)該都知道，夏季電動汽車充電一段時間后，電線就會變得非常柔軟，夏季充電的安全性非常值得大家關(guān)注。

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新能源汽車充電樁問題難以解決？

雖然我們經(jīng)常在道路上看到一些新能源的汽車，不過說老實話在一些大城市里賣得動新能源汽車也是因為它可以不用搖號。像在深圳來說，不用參與那幾年也搖不中的車牌，自然新能源是一種曲線拿車牌的途徑之一。雖然說新能源車牌顏色也是不一樣的，以后也不能用這號碼牌再安裝到車，但大家也知道未來一定新能源車是大趨勢。

不過隨著新鮮勁過了之后，新能源車也似乎并沒有那么受大眾的歡迎，除了很多人可能看好新能源汽車的外觀。當(dāng)然也有一些是政府行為，強(qiáng)行推動的新能源市場。就目前來說，大家也能發(fā)現(xiàn)，更多的人其實還是在等搖號，還在花五六萬競價一個車牌，并沒有全部轉(zhuǎn)向新能源汽車，要知道這還是在政府有著幾萬元的補(bǔ)助的基礎(chǔ)上，如果補(bǔ)助取消相信新能源的前景還更加不樂觀。為什么會出現(xiàn)這種情況呢，不是說新能源已經(jīng)非常成熟的市場環(huán)境了嗎？當(dāng)然我們從大勢上來說，從環(huán)境整治以及能源更替的角度來看，發(fā)展新能源自然也是自然而然的事。隨著國家的政策一再的向這方面傾斜，以后代表著未來方向的新能源一定能大放異彩的。不過大家也非常清醒地認(rèn)識到現(xiàn)在還是初級階段，也就是說就目前這個周期來看，買個車耗到2025年車的大限還是完全沒有問題的。