無縫管與ERW管的區(qū)別

符合API規(guī)范的套管和油管采用無縫或電焊工藝。無縫管被定義為不焊接接縫的鍛制鋼管產(chǎn)品。它是由熱加工鋼制造的，或者如果需要，可以通過隨后對熱加工產(chǎn)品進行的冷加工而制成，以產(chǎn)生所需的形狀，尺寸和性能。由于制造的性質(zhì)，油管壁區(qū)域的橫截面可能會稍微偏心，而油管會稍微呈橢圓形并且不能完全筆直。

電焊管（ERW管）的一個縱向接縫是通過電阻或感應(yīng)焊接形成的，沒有添加填充金屬。用機械方法將待焊接的邊緣壓在一起，并通過對電流的阻力來產(chǎn)生用于焊接的熱量。電焊管的焊縫在焊接后進行熱處理至溫度1,000°F或進行處理，以確保不留未回火的馬氏體。請參閱API規(guī)范。5CT除外。

對于大多數(shù)石油和服務(wù)而言，無縫焊接工藝和電焊工藝都是可以接受的，但是對于酸性作業(yè)，有些人更喜歡使用無縫管，因為電焊工藝可能會導(dǎo)致焊縫附近的晶粒結(jié)構(gòu)略有不同。如果通過淬火和回火工藝對電焊管進行熱處理，通?？梢韵@種差異，這對于API等級L80，C90，T95和P110是必不可少的。聯(lián)軸器通常由與管材相同等級和類型的無縫管狀產(chǎn)品制成。

無縫鋼管：采用熱軋成型工藝。鋼管的原料組成，輥的冷卻條件和冷卻狀態(tài)對其外徑有很大的影響，因此難以地控制外徑并且波動范圍較大。

ERW鋼管：采用冷彎成型，因此外徑控制準確，波動范圍小。

5.拉伸試驗

無縫鋼管和ERW鋼管的抗拉性能指標符合API標準，但無縫鋼管的強度一般在上限，塑性在下限。相比之下，ERW鋼管的強度指標處于狀態(tài)，可塑性指標比標準高33.3％。原因是通過微合金冶煉，爐外精煉，控制冷軋和控制軋制來保證ERW鋼管原材料熱軋卷的性能。無縫鋼管主要依靠增加碳含量的手段，這很難保證強度和可塑性。合理搭配。

6.硬度

ERW鋼管的原材料，熱軋卷，在軋制過程中具有極高的精度，可確保卷材各部分的性能均勻。

7.晶粒尺寸

ERW鋼管熱軋卷的原料由寬而厚的連鑄坯料制成，具有較厚的細晶粒表面凝固層，無柱狀晶體區(qū)域，收縮和孔隙率，小組成偏差和結(jié)構(gòu)緊湊；在隨后的軋制過程中，受控冷軋和受控軋制技術(shù)的應(yīng)用進一步確保了原材料的晶粒尺寸。

固體中的超聲波傳輸損耗很小，檢測深度較大，因為超聲波在異質(zhì)界面上會發(fā)生反射，折射等現(xiàn)象，特別是不能通過氣體的固體界面。如果螺旋鋼管中的材料出現(xiàn)氣孔，裂紋，分層和其他缺陷（氣體中的缺陷）或夾雜物，則超聲波會傳播到螺旋鋼管與缺陷之間的界面，它將全部或部分反射。探頭接收反射的超聲波，通過儀器的內(nèi)部電路進行處理，儀器屏幕將顯示不同的高度和一定的音調(diào)波形?？梢愿鶕?jù)波形的變化特性判斷工件中缺陷的深度，位置和形狀。

超聲波檢測是使用聲反射的原理。缺陷檢測取決于缺陷與缺陷處的缺陷之間的差異，缺陷的表面粗糙度，缺陷的大小以及缺陷與主光束的垂直度。尤其是，超聲波自動探傷對于不僅在一個方向上的裂紋，自發(fā)性，未熔化等連續(xù)性缺陷，而且對于體積缺陷，特別是在缺陷表面不規(guī)則的情況下，具有很高的檢測靈敏度。由于夾雜物的不規(guī)則表面和小的致密氣孔等缺陷對檢測靈敏度的影響，使用超聲波檢測是困難的。

超聲波探傷的優(yōu)點是厚度大，靈敏度高，速度快，成本低，對人體無害，可以對缺陷進行定位和量化。超聲波探傷不直觀，探傷技術(shù)難，易受主觀和客觀因素的影響，且檢測結(jié)果不易保存，對表面進行超聲波探傷要求平整，要求有經(jīng)驗的檢測人員確定缺陷的種類，適用于厚度較大的零件的檢查，因此超聲波測試也有其局限性。

API螺旋管生產(chǎn)標準簡介

API標準螺旋鋼管出口螺旋鋼管規(guī)范，國際標準貫穿使用。

材質(zhì)：X42，X46，X52，X56，X60規(guī)格：API 5L外部防腐處理或黑色涂料，常用于石油輸送管道的螺旋鋼管。

API標準螺旋鋼管的減摩，耐磨性包括通過沖突因素，磨損和相對磨損因素來體現(xiàn)。

沖突因素

彼此接觸的對象（作為相對運動）將導(dǎo)致沖突，從而導(dǎo)致被稱為沖突的抵抗沖突。根據(jù)沖突定律，通常將沖突力（F）施加在沖突部位的直線載荷（N）比率，稱為沖突因子Fμ=-N其中：F-沖突（N）直線載荷（

N）在正常實驗條件下經(jīng)過時間或碰撞一定距離后，樣品的零件（G）或體積（cm

3）上的磨損稱為磨損量（或磨損量）表示體積磨損稱為相對耐磨性系數(shù)在模仿磨損試驗機時，選擇65Mn（52-53HRC）作為標準樣品，在相同條件下，標準樣品的磨損量與實測磨損率的測量數(shù)據(jù)，稱為實測數(shù)據(jù)相對磨損系數(shù)