什么是凈化通風(fēng)管道

凈化通風(fēng)管道是工業(yè)與民用建筑的通風(fēng)與空調(diào)工程用金屬或非金屬管道，是為了使空氣流通，降低有害氣體濃度的一種市政基礎(chǔ)設(shè)施。風(fēng)管制作與安裝所用板材、型材以及其他主要成品材料，應(yīng)符合設(shè)計(jì)及相關(guān)產(chǎn)品國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并應(yīng)用出廠檢驗(yàn)合格證明，材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。通風(fēng)管道按材質(zhì)分:一般有:鋼板風(fēng)管(普通鋼板)、鍍鋅板(白鐵)風(fēng)管、不銹鋼通風(fēng)管、玻璃鋼通風(fēng)管、塑料通風(fēng)管、復(fù)合材料通風(fēng)管、彩鋼夾心保溫板通風(fēng)管、雙面鋁箔保溫通風(fēng)管、單面彩鋼保溫風(fēng)管、涂膠布通風(fēng)管(如礦用風(fēng)筒)、礦用塑料通風(fēng)管等?！　艋L(fēng)管主要應(yīng)用在工業(yè)及建筑工程中，應(yīng)用領(lǐng)域主要涉及:電子工業(yè)無(wú)塵廠房?jī)艋到y(tǒng)，食品無(wú)菌車間凈化系統(tǒng)，酒店賓館、商場(chǎng)醫(yī)院、工廠及寫字樓的中央空調(diào)系統(tǒng)，工業(yè)污染控制用除塵、排煙、吸油等排風(fēng)管、工業(yè)環(huán)境或崗位舒適用送風(fēng)管、煤礦抽放用抽放系統(tǒng)、煤礦礦井環(huán)境控制用送回風(fēng)系統(tǒng)...等等;PS:常被影視、動(dòng)漫中開發(fā)成逃生及潛入專用路線。

通風(fēng)管道空調(diào)工程系統(tǒng)組件的組成與功能

1·通風(fēng)管道在通風(fēng)系統(tǒng)中，空氣通過(guò)通風(fēng)管供給或抽出。

　　通風(fēng)管的橫截面為圓形和矩形。除直管外，根據(jù)工程實(shí)際需要，通風(fēng)管道由彎頭、前后彎曲、變徑彎曲、三通、四通管件組成。通風(fēng)空調(diào)工程中常見的風(fēng)管有普通薄鋼板、鍍鋅鋼板、不銹鋼板、鋁板等金屬風(fēng)管、硬質(zhì)PVC塑料板、塑料復(fù)合鋼板(噴涂有0.2～0.4mm厚的塑料層和玻璃鋼的房間)。空氣管道由普通薄鋼板等表面構(gòu)成。玻璃鋼空氣管道分為兩類：保溫和非保溫。非FRP玻璃鋼管道被稱為玻璃鋼空氣管道。具有絕緣層的玻璃鋼風(fēng)管(即蜂窩夾層或絕緣板夾層)稱為夾層結(jié)構(gòu)風(fēng)管。還有由磚、混凝土、礦渣和石膏板制成的空氣管。

2、各種各樣的吃水。為了在室內(nèi)提供或排出空氣，在通風(fēng)管道上設(shè)置各種類型的供氣或吸氣孔，以調(diào)節(jié)進(jìn)出空氣的量。風(fēng)口有多種類型，常用的是矩形風(fēng)口，帶篩網(wǎng)和條形格柵，裝有聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)器，其他類型的無(wú)連桿調(diào)節(jié)器。風(fēng)口分為單層、雙層、三層和不同形式的擴(kuò)散器。

　　3、閥門。安裝在風(fēng)道上的通風(fēng)部件，用于調(diào)節(jié)風(fēng)量并關(guān)閉各個(gè)支管。通風(fēng)空調(diào)工程中常用的閥門有插裝閥、蝶閥、多葉調(diào)節(jié)閥、圓形開關(guān)閥、空氣處理室旁通閥、防火閥、止回閥等。

　　4、柔性短管（軟管接頭）。主要用于風(fēng)管與設(shè)備的連接。其主要功能是拉伸和隔離風(fēng)機(jī)的振動(dòng)，防止噪聲通過(guò)風(fēng)道。柔性短管的總長(zhǎng)度為150~250mm。

　　5、部分排氣罩。主要功能是排除設(shè)備的廢熱。常見的排氣罩是傘形排氣罩、側(cè)排氣罩和排氣

有關(guān)通風(fēng)管道設(shè)計(jì)阻力平衡的問(wèn)題

一、 在通風(fēng)系統(tǒng)中的凈化通風(fēng)管道是相互連接的一個(gè)整體，必然得遵循各支路阻力平衡規(guī)律，當(dāng)風(fēng)管系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式、管道尺寸一經(jīng)確定，在一定的風(fēng)機(jī)作用下，各段的風(fēng)量是按阻力平衡規(guī)律自動(dòng)分配的。在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)未經(jīng)阻力平衡計(jì)算，會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)實(shí)際風(fēng)量分配與設(shè)計(jì)不符。當(dāng)然我們也可以通過(guò)調(diào)節(jié)風(fēng)閥來(lái)分配風(fēng)量，但這樣一來(lái)就又使非不利環(huán)路的風(fēng)壓多余。所以在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)考慮各環(huán)路的阻力平衡具有現(xiàn)實(shí)意義。

　　然而，不少設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行風(fēng)道水力計(jì)算及阻力平衡過(guò)程中僅僅憑經(jīng)驗(yàn)估算或查圖手算，這樣費(fèi)時(shí)費(fèi)力還達(dá)不到理想效果。筆者所設(shè)計(jì)的計(jì)算 軟件以excel為工作平臺(tái)，用vba語(yǔ)言為開發(fā)工具，從而確保了程序的執(zhí)行效率。

　　二、阻力自動(dòng)平衡計(jì)算的基本步驟

　　風(fēng)道系統(tǒng)阻力平衡自動(dòng)計(jì)算的執(zhí)行過(guò)程基本延用常規(guī)設(shè)計(jì)的計(jì)算步驟，主要如下：

　?、賹⒏鞴?jié)點(diǎn)間的邏輯關(guān)系、管段的相關(guān)參數(shù)依次輸入并保存，然后根據(jù)技術(shù)要求初步選定各管段的假定風(fēng)速;

　?、诟鶕?jù)假定風(fēng)速自動(dòng)計(jì)算管段當(dāng)量水力直徑及阻力損失;

　　③用節(jié)點(diǎn)逆尋法自動(dòng)查找系統(tǒng)各環(huán)路的路徑及阻力損失，并確定系統(tǒng)不利環(huán)路;

　　④對(duì)非不利環(huán)路進(jìn)行自動(dòng)阻力平衡。

　?、輰?duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行校核。

　　以上過(guò)程中只有工作量不大①、⑤需人工干預(yù)，而其他步驟全部由計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成。從而不但確保其計(jì)算速度及準(zhǔn)確性，而且還可根據(jù)需要進(jìn) 行適當(dāng)?shù)氖止ふ{(diào)整。