在公路路基強(qiáng)夯施工方案過(guò)程中，土體結(jié)構(gòu)遭到破壞，地基土體發(fā)生超孔隙水壓力，不過(guò)跟著時(shí)刻的增加，土體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會(huì)得到康復(fù)。粒料墩一般都有比較好的透水性，利于土體中超孔隙水壓力散失發(fā)生固結(jié)。

公路路基強(qiáng)夯施工方案首要用于處理碎石土、砂土、低飽和度的粉土與粘性土、濕陷性黃土、素填土和雜填土等地基。

公路路基強(qiáng)夯施工方案適用于高飽和度的粉土和粘性土等地基上對(duì)變形操控要求不嚴(yán)的工程。

公路路基強(qiáng)夯施工方案加固和壓實(shí)現(xiàn)有的填充物或自然土壤，動(dòng)態(tài)壓實(shí)類(lèi)似于平滾，它暴露了軟材料或材料的缺陷，不適合提供基礎(chǔ)支持或構(gòu)建完成的硬土體特征。在壓實(shí)過(guò)程中識(shí)別出這些區(qū)域后，可以通過(guò)以下兩種方法之一進(jìn)行補(bǔ)救；在土體充分密實(shí)之前，可以進(jìn)行額外的沖擊，或者可以用壓實(shí)土代替壓實(shí)土。

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一般來(lái)說(shuō)，隔振溝被發(fā)掘到地下2米或建筑物地基的可接受深度，這可以小化振幅對(duì)周?chē)ㄖ锖途用竦挠绊憽９仿坊鶑?qiáng)夯施工方案施 工根底附近建筑物與夯實(shí)點(diǎn)之間的安全距離有必要大于15米。 假設(shè)振幅影響周?chē)慕ㄖ锖途用?，夯?shí)點(diǎn)與建筑物之間的安全距離不，因而施工前應(yīng)規(guī)劃施工方案。關(guān)于公路路基強(qiáng)夯施工方案地基有一套完好的試驗(yàn)規(guī)矩，依據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，先對(duì)地基的承載力進(jìn) 行測(cè)驗(yàn)，然后依據(jù)要處理的土體，組織的動(dòng)夯機(jī)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。