在連接器中控制特征阻抗是圍繞這個(gè)理由而進(jìn)行的

在連接器中控制特征阻抗是圍繞這個(gè)理由而進(jìn)行的，在典型的開放式端子區(qū)域，連接器阻抗（和串音）是通過控制端子以合理的分布方式而達(dá)到的。于此類信號而言，接地比率是這種分布的一種反映，接地比率減少了?？捎糜趥魉托盘柕亩俗訑?shù)目肯定也會(huì)相應(yīng)的減少了。因此為了防止接地端子削減，具有整體接地平面的連接器系統(tǒng)被廣泛使用。前文中已經(jīng)介紹過了微條和條線的幾何形狀。整體的接地平面允許用于傳遞信號端子的使用，且能提高連接器所有傳遞信號的密度。

汽車連接器的種類可以從電氣功能、安裝部位、連接結(jié)構(gòu)、形狀規(guī)格

汽車連接器的種類可以從電氣功能 、安裝部位、連接結(jié)構(gòu)、形狀規(guī)格、尺寸規(guī)格、形狀規(guī)格、工作頻率這六個(gè)方面進(jìn)行分類，具體如下：1.按電氣功能:電子控制模塊(車載電腦) 、車燈燈座、溫度傳感器、中央電氣盒、空調(diào)線束、音響娛樂；2.按安裝部位:底盤系統(tǒng)、儀表盤、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)；3.按連接結(jié)構(gòu):線對線、線對板、板對板、柔性線路板FPC、芯片封裝(IC引腳類)；4.按尺寸規(guī)格:矩形、圓形；5.按形狀規(guī)格:圓形連接器(普通、同軸)、矩形連接器(密封形、不密封形)；6.按工作頻率：低頻和高頻（以3MHz為界）；

汽車級電氣連接器的安全問題

在過去的一個(gè)世紀(jì)里，汽車已成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠郑枯v汽車都由數(shù)千個(gè)部件組成，而連接器就是其中的組件之一，如果汽車連接器部件出現(xiàn)故障，還會(huì)使駕駛員和乘客處于危險(xiǎn)之中。所以一個(gè)的汽車連接器必須具備可靠性，并且需要在各種不同的溫度和環(huán)境下運(yùn)行。鑒于汽車級電氣連接器對我們的安全問題非常重要，所有汽車電子元件必須能夠承受冰冷，熾熱和不平坦的地形。毫無疑問，構(gòu)成車輛的電子設(shè)備需要進(jìn)行大量測試，包括現(xiàn)代車輛中的連接器和電纜。像福特，豐田，許多制造商通過從各種供應(yīng)商處收集零件并將它們組裝成成品來制造汽車。

當(dāng)連接器或是一互相連絡(luò)系統(tǒng)諸如一線纜裝配被運(yùn)用于高速數(shù)據(jù)信號

當(dāng)連接器或是一互相連絡(luò)系統(tǒng)諸如一線纜裝配被運(yùn)用于高速數(shù)據(jù)信號傳輸中，相應(yīng)的對連接器性能的描述也就改變了。代替了電阻的特征阻抗以及互相連絡(luò)系統(tǒng)中的串音變得尤為重要。控制連接器的特征阻抗成為一大意識潮流，在線纜中便是對串音進(jìn)行控制。特征阻抗在防水連接器中之所以具有如此重要的地位，是因?yàn)殡娮璧膸缀瓮庑魏茈y做到完全統(tǒng)一，加之連接器尺寸又很小，必須將串音的可能性化。在線纜中，幾何形狀的控制較易實(shí)現(xiàn)，其特征阻抗也易控制，但是線纜的長度將有可能引起潛在的串音。