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安靜舒適 空調(diào)表現(xiàn)出色近些年隨著長途運(yùn)輸物流效率的提升，對于車輛舒適性也提出了更高的要求。一臺(tái)足夠舒適的卡車，對于動(dòng)不動(dòng)就幾千公里，以車為家的長途運(yùn)輸而言，其作用是非常大的。

進(jìn)入駕駛室打著車，關(guān)閉車窗怠速情況下，實(shí)測噪音為58.7分貝，NVH表現(xiàn)還是比較出色的。

試駕當(dāng)天正好北京高溫，中午溫度達(dá)到了38度，車?yán)锩娓瘪{駛座椅溫度更是達(dá)到了72度，夏天的駕駛室非常難熬的，打著車幾分鐘后，主駕駛?cè)梭w體表溫度都降低到了30度以下，空調(diào)制冷效果很強(qiáng)。

在物流運(yùn)輸中，效率一直是核心關(guān)鍵詞，為了追求效率司機(jī)日夜兼程，甚至怕耽誤時(shí)間而不按時(shí)保養(yǎng)，這看似節(jié)省了時(shí)間卻存在巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)。針對此，歐曼車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)輸過程中運(yùn)行全流程節(jié)點(diǎn)的實(shí)時(shí)成本數(shù)據(jù)、時(shí)效數(shù)據(jù)監(jiān)控、異常自動(dòng)識別和上報(bào)、自動(dòng)輸出任務(wù)報(bào)告等，通過對所有車輛任務(wù)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行處理判斷，自動(dòng)輸出車隊(duì)運(yùn)營數(shù)據(jù)，生成結(jié)算依據(jù)，實(shí)現(xiàn)“人、車、任務(wù)”閉環(huán)。

福田歐曼兩款9米6載貨車，馬力和尺寸相同，6X2和8X2你更看好誰

外觀各有看點(diǎn) 不分秋色

兩款車型分屬歐曼重卡旗下兩個(gè)品系，皆是高頂雙臥設(shè)計(jì)。6X2的歐曼GTL造型更加沉穩(wěn)，可以說是一個(gè)成熟穩(wěn)重的暖大叔，可能會(huì)更受80后司機(jī)朋友喜愛。

8X2的歐曼ETX造型則更加時(shí)尚，就像是一個(gè)朝氣蓬勃的帥小伙，90后的司機(jī)朋友會(huì)更加喜歡時(shí)尚的外觀。

內(nèi)飾配置實(shí)用性極強(qiáng)：

EST系列車型方向盤標(biāo)配多功能按鍵，柔軟的橡膠按鈕設(shè)計(jì)更具有美感；海灣式中控臺(tái)便于駕駛員在保證不妨礙行車的情況下進(jìn)行實(shí)際操作。

綠通版系列車型所使用的凸地板駕駛室并沒有使得空間內(nèi)部具有太過拘束，拓寬臥鋪的舒適度極高，側(cè)方帶有空調(diào)出風(fēng)口、微型儲(chǔ)物格、臺(tái)燈等功能。

底盤布局合理：

轉(zhuǎn)向橋帶有康邁免維護(hù)輪端，超長里程保養(yǎng)周期降低了卡友的維護(hù)成本；標(biāo)配鼓式制動(dòng)車橋在各種路況下具有更強(qiáng)的適用性。

前后轉(zhuǎn)向橋均采用兼具輕量化和可靠承載力的三片拋物線鋼板懸掛，并作為國產(chǎn)長途干線運(yùn)輸車型中的首要選擇配置。