這個(gè)和不同國家左行右行的交通規(guī)則有關(guān)及方便性方面考慮

這個(gè)和不同國家左行右行的交通規(guī)則有關(guān)及方便性方面考慮。我國是交通右行國家，不過汽車制造技術(shù)一般都是借鑒日本或者歐美。從中也可以看出，奧鈴捷運(yùn)從M3平臺(tái)到M4平臺(tái)的變化，也是從日系風(fēng)格向歐式風(fēng)格的轉(zhuǎn)換。

根據(jù)惡劣復(fù)雜的工況，奧鈴新捷運(yùn)重載版搭載目前社會(huì)保有量的法士特8檔變速箱，頭檔速比10.2，無懼陡坡，并有效保護(hù)離合器，令壽命延長一倍。同時(shí)，變速箱操縱系統(tǒng)應(yīng)用舍弗勒換檔技術(shù)及鋼基噴鉬雙錐同步器，換擋輕便靈活，服務(wù)保養(yǎng)便利。

穩(wěn)重動(dòng)感的歐系時(shí)尚造型、考究精致的內(nèi)飾布置和上下更方便的90

穩(wěn)重動(dòng)感的歐系時(shí)尚造型、考究精致的內(nèi)飾布置和上下更方便的90度直角門，淋漓呈現(xiàn)國際范；譚先生在一次爬坡時(shí)險(xiǎn)些出了事故，慶幸萬里揚(yáng)變速箱換擋相當(dāng)迅速，要不然后果不堪設(shè)想?？臻g升級的駕駛、儲(chǔ)物、臥鋪等各種空間，3人乘坐亦毫無壓力，令駕駛不壓抑，讓乘坐更愜意；細(xì)致貼心的人機(jī)工程學(xué)座椅、冷暖一體空調(diào)、多功能方向盤等，更適合重載駕駛，令駕駛員不易疲勞；雙道密封的駕駛室和集成優(yōu)化后的系統(tǒng)，令密封性提升50%，噪音降低4分貝，達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，讓用戶靜享城郊物流運(yùn)輸新樂趣。

2019年的“521”事件是奧鈴打的di一場勝仗。當(dāng)時(shí)，輕卡市場開始大力整頓“大噸小標(biāo)”，奧鈴搶先推出“藍(lán)牌無憂，黃牌合規(guī)”產(chǎn)品，在用戶迷茫、合規(guī)輕卡產(chǎn)品不足的市場空窗期搶占了先機(jī)。

福田奧鈴根據(jù)用戶的使用場景快速推出多款合規(guī)產(chǎn)品滿足運(yùn)輸人需求，例如，針對城市運(yùn)輸“輕拉快跑”而生的奧鈴速運(yùn)版、針對城鄉(xiāng)運(yùn)輸?shù)膴W鈴新捷運(yùn)車型、能夠多拉多賺的合規(guī)黃牌中卡大黃蜂、輕量化藍(lán)牌輕卡奧鈴捷運(yùn)小鋼炮 奧鈴速運(yùn)小鋼炮等產(chǎn)品。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用了福田康明斯的ISF4.5動(dòng)力，這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是國產(chǎn)中卡中的一款中堅(jiān)力量。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的較大功率可以達(dá)到210馬力，較大扭矩可以達(dá)到760N.m。在卡友的口中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩好，高速油耗表現(xiàn)良好，非常適合中卡。

變速箱的配置相對來說就非常大眾化，采用法士特的小八擋變速箱，鋁合金外殼降低變速箱自重。另外變速箱采用了十萬公里免維護(hù)的設(shè)計(jì)，提高了車輛的運(yùn)營周期和出勤率。

后橋和變速箱一樣也是長換油設(shè)計(jì)，速比標(biāo)準(zhǔn)配置為4.875，可以選配4.33的高速小速比。另外，底盤方面奧鈴大黃蜂Home版本也采用了比較穩(wěn)妥的配置，選用了前10后10 8的多片鋼板彈簧配置，大幅度的提高了車輛的運(yùn)載能力。