臥式車床：

臥式車床主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。

臥式車床用C6×××來表示，其中C——機床分類號，表示車床類機床；6——組系代號，表示臥式。其它表示車床的有關參數(shù)和改進號。

特點

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1.車床的床身、床腳、油盤等采用整體鑄造結構，剛性高，抗震性好，符合高速切削機床的特點。

2. 床頭箱采用三支承結構，三支承均為圓錐滾子軸承，主軸調節(jié)方便，回轉精度高，精度保持性好。

3.進給箱設有公英制螺紋轉換機構，螺紋種類的選擇轉換方便、可靠。

4. 溜板箱內設有錐形離合器安全裝置，可防止自動走刀過載后的機件損壞。

5. 車機床縱向設有四工位自動進給機械碰停裝置，可通過調節(jié)碰停桿上的凸輪縱向位置，設定工件加工所需長度，實現(xiàn)零件的縱向定尺寸加工。

6. 尾座設有變速裝置，可滿足鉆孔、鉸孔的需要。

7.車床潤滑系統(tǒng)設計合理可靠，車頭箱、進給箱、溜板箱均采用體內飛濺潤滑，并增設線泵、柱塞泵對特殊部位進行自動強制潤滑。

馬鞍車床：

馬鞍車床具備基型產品所有的結構性能特點，并在床身上附有馬鞍而成，擴大了本機床的加工范圍。另外也有一些數(shù)控自動車床與氣動自動車床以及走心式自動車床，其基本核心是可以經(jīng)過一定設置與調教后可以長時間自動加工同一種產品。本機床馬鞍拆卸方便，重復定位精度高。在拆卸馬鞍后，可進行特殊形狀零件及大直徑盤類零件的加工。 本機床廣泛適應于各機械加工行業(yè)單件或成批生產之用，也是科研機構合適的配套設備。

車床特點

1. 導軌經(jīng)淬硬處理，經(jīng)久耐用。

2. 床鞍裝有電機，可以快速平衡移動。

3. 尾座采用卸荷裝置，移置輕便，省力。

馬鞍車床

專門化車床：

加工某類工件的特定表面的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等

普通車床、數(shù)控車床、立式車床的區(qū)別

普通車床靠齒輪和普通絲杠螺母傳動。2、執(zhí)行裝置：將液流體的壓力能轉變?yōu)闄C械能，在1000噸油壓機傳動系統(tǒng)中，作為執(zhí)行裝置的有：1000噸油壓機缸（油缸）、1000噸油壓機馬達。由于各運動副間存在間隙，加上手工操作不準確，因此重復精度較低。普通車床測量時需停車后手工測量，測量誤差較大，而且效率低下。適合批量較小，精度要求不高，零活類零件。它投資較數(shù)控低但對工人的操作技能要求較高，因此工資水平高。低水平工人的廢品率和生產率會讓你頭疼。

數(shù)控車床靠步進電機帶動滾珠絲杠傳動，由于滾珠絲杠可以有過盈量，傳動無間隙，精度主要靠機床本身和程序保證。形車床：仿形車床是指能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動完成工件的加工循環(huán)的數(shù)控車床，適用于形狀較復雜的工件的小批和成批生產，生產率比普通車床高10～15倍。在加工過程中可以自動測量，并能自動補償?shù)毒吣p及其他原因產生的誤差。所以加工質量好，精度穩(wěn)定。還可以用編程的方法車出形狀復雜，普通車床難以加工的零件。適合精度高，批量大，形狀復雜的零件。但小批量生產也很好用。它的維修費用較普通車床高。

立車主要用于大件，它的主軸是垂直的。立車也有數(shù)控的。由于高技術水平的人才越來越缺，新上的企業(yè)多采用數(shù)控，以提高生產率和產品質量，降低廢品率和成本。

液壓機的齒輪泵

液壓機常用的齒輪泵（Gear pump）是機器潤滑、供油或其它液體系統(tǒng)中的一個部件，是旋轉式液壓泵的一種。齒輪箱內有2個或2個以上的齒輪嚙合，在旋轉作用下從一側吸入流體再向另一側排出。

液壓機常用的齒輪泵的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8”字形，所以有的老機修師傅也叫它“8”字泵，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。此外，流體控制元件標準化、系列化和通用化程度高，有利于縮短系統(tǒng)的設計、制造周期和降低制造成本。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，后在兩齒嚙合時排出。

1、液壓機常用的齒輪泵的結構特點

（1）結構簡單；（2）工作要求低；（3）用作定量泵。

2、液壓機常用的齒輪泵的工作特點

2.1 優(yōu)點：（1）結構簡單、屬于緊湊型泵；（2）體積小，重量輕，便于安裝；（3）工藝性能好，價格便宜；（4）自吸能力強，轉速范圍大；（5）工作可靠、維護方便、耐沖擊性能強。

2.2 缺點：（1）由于有困油現(xiàn)象，故噪音大；（2）效率低，一般93%-95%左右；（3）流動脈沖大；（4）零件互換性差；（5）磨損后不易修復，很多情況下只能換泵總成；（6）不能作變量泵使用。

3、結構及工作特點產生的現(xiàn)象及解決辦法

3.1 困油

3.1.1 原因：液壓油在漸開線液壓機常用的齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，稱為困油現(xiàn)象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統(tǒng)正常工作。

3.1.2 解決辦法：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽開設卸荷槽的原則，兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。

3.2 泄漏

3.2.1 原因：外嚙合齒輪運轉時泄漏點主要有三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。1直徑小于60mm時，應采用錐形彈簧，直徑大于60mm時，則應采用多個小彈簧調節(jié)。其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合液壓機常用的齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。