增材制造-3D打印正在快速發(fā)展，這背后的驅(qū)動因素是3D打印釋放了設(shè)計的自由度，所以我們需要重新想象我們的設(shè)計以適應(yīng)新的生產(chǎn)潛力。而創(chuàng)成式設(shè)計正是能夠適應(yīng)3D打印技術(shù)的設(shè)計方式之一，而本田曲軸輕量化設(shè)計項目，正是將這種設(shè)計技術(shù)與3D打印相結(jié)合，探索輕量化的全新可能。洋馬3TNV84曲軸圖片服務(wù)熱線。

        很多人以為創(chuàng)成式設(shè)計是拓撲優(yōu)化或程序建模的一個分支。但實際上，創(chuàng)成式設(shè)計是是一個人工智能驅(qū)動的流程，利用云來通過探索成千上萬的建?？赡苄詠硗苿觿?chuàng)新設(shè)計，而不是簡單地從原來的設(shè)計方案中探索如何減少材料。創(chuàng)成式設(shè)計能夠創(chuàng)造出手動建模所不易獲得的設(shè)計方案，它們擁有復(fù)雜幾何結(jié)構(gòu)，而增材制造技術(shù)在工業(yè)制造中的應(yīng)用優(yōu)勢之一是制造復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，可以說創(chuàng)成式設(shè)計與增材制造技術(shù)是天生的“好伙伴”，創(chuàng)成式設(shè)計將進一步釋放增材制造的應(yīng)用潛能。洋馬3TNV84曲軸圖片服務(wù)熱線。

      確定排氣門處于關(guān)閉位置時，對應(yīng)活塞所處的位置。因為曲軸和凸輪軸的傳動比為2:1，所以排氣門遲閉角所對應(yīng)的弧長為720/2πRθmm（其中R為曲軸半徑，θ角為排氣門遲閉角），此時順時針轉(zhuǎn)動飛輪，使飛輪由排氣正時標記點轉(zhuǎn)過720/2πRθmm的弧長，這時活塞所處的位置和排氣門關(guān)閉時的位置相對應(yīng)。洋馬3TNV84曲軸圖片服務(wù)熱線。

       轉(zhuǎn)動凸輪軸，使缸的進氣門桿和挺桿相接觸，裝上曲軸正時齒輪，這時即可保證兩正時齒輪的正確裝配位置。若不知道進排氣門的開閉角度，也可采用下述方法加以確定。轉(zhuǎn)動曲軸正時齒輪，使缸活塞位于上止點（排氣行程上止點或壓縮行程上止點）位置，然后將曲軸正時齒輪取下，轉(zhuǎn)動凸輪軸正時齒輪，使缸的進排氣凸輪頂點都向上或向下，兩凸輪輪廓線保持水平線，并成為“上八字”或“下八字”形狀，在此位置裝上曲軸正時齒輪即可保證正確的裝配位置。洋馬3TNV84曲軸圖片服務(wù)熱線。

     曲軸油道孔的加工經(jīng)歷了普通鉆床、組合機床、槍鉆等不同時代的不同的加工方法，而今已開始采用數(shù)控柔性鉆床。其結(jié)構(gòu)特點如下：采用帶中孔的涂鈦硬質(zhì)合金鉆頭；采用油氣通過鉆頭中孔對切削部位進行潤滑，其用油為菜子油，不含硫、硅、氯等成分，也不含石油成分，潤滑效果好；可同時加工兩根曲軸。洋馬3TNV84曲軸圖片服務(wù)熱線。

        實現(xiàn)6軸運動。即主軸運動，主軸頭擺動；主軸頭前后移動；主軸頭左右移動（換刀和油道孔加工位置用）；主軸頭上下進給運動；被加工曲軸的轉(zhuǎn)動。這種鉆床，大大減少了切削液的使用量，而且提高了加工的柔性。切削液的使用，在曲軸加工中也是需要關(guān)注的問題，如何減少加工現(xiàn)場的油霧，一些專業(yè)的切削液廠家也提供了相應(yīng)的解決方案。洋馬3TNV84曲軸圖片服務(wù)熱線。

       VDF 315 OM-4高速隨動外銑采用一體化復(fù)合材料結(jié)構(gòu)床身，工件兩端電子同步旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，具有干式切削、加工精度高、切削等特點；使用SIEMENS 840D CNC控制系統(tǒng)，設(shè)備操作說明書在人機界面上，通過輸入零件的基本參數(shù)即可自動生成加工程序，可以加工長度450～700mm、回轉(zhuǎn)直徑在380mm以內(nèi)的各種曲軸，連桿軸頸直徑誤差為±0.02mm。洋馬3TNV84曲軸圖片服務(wù)熱線。

        曲軸的熱處理關(guān)鍵技術(shù)是表面強化處理。球墨鑄鐵曲軸一般均采用正火處理，為表面處理做好組織準備，表面強化處理一般采用感應(yīng)淬火或氮化工藝。鍛鋼曲軸則采用軸頸與圓角淬火工藝。引進的設(shè)備有AEG全自動曲軸淬火機床、EMA淬火機床等。據(jù)國外資料介紹，球墨鑄鐵曲軸采用圓角滾壓工藝與離子氮化結(jié)合使用進行復(fù)合強化，可使整條曲軸的強度提高130%以上。國內(nèi)部分廠家近幾年也進行了這方面的實踐，取得了良好的效果。洋馬3TNV84曲軸圖片服務(wù)熱線。