添加機油時，除了選用適宜粘度及質量的機油外，還應留意機油不行加得太多或太少，機油油位應在油尺的LOW位與FULL位置之間為宜。太低的油位會導致機油泵油量削減，不能構成滿足的油壓，無法確保各機件的作業(yè)要求；相同太高的油位也不適宜，因為油位太高會導致機油盤（俗稱“油底殼”）內油位過高，當發(fā)動機工作時，曲軸連桿組織的連桿大頭與曲軸曲柄組織在工作時會高速碰擊機油油面，使曲軸箱內構成過量的油霧和飛濺的油滴，一方面這會添加發(fā)動機的工作阻力，別的也會加重焚燒室與活塞外壁積碳的構成。天長日久，更會導致活塞環(huán)被焦粘住，使發(fā)動機發(fā)生燒機油等嚴峻后果。  

機油、機油格的替換周期一般以5000公里為一次，新車及剛剛大修結束的車輛3000公里左右進行替換，這樣發(fā)動機磨合期內發(fā)生的金屬碎屑能及時得到鏟除。機油若長時間不進行替換，因為其粘度、清潔度等各項功用指數嚴峻下降，不能構成有用油膜，其各項功用將退化。久而久之，發(fā)動機的正常壽數必將大大縮短，給車輛維護帶來“省芝麻，掉西瓜”的費事，大大縮短發(fā)動機的大修距離周期。

不但會形成零部件嚴峻磨損,還會導致拉缸。(拉缸:因為活塞質量不過關,或工作時溫度過高,形成活塞發(fā)作形變與汽缸壁沖突,使汽缸壁發(fā)生劃痕,形成關閉不嚴,動力丟失。)

為什么德系車一般都是7500-10000公里換一次機油，而日系車都是5000公里換機油？

   這就是之前說過的，礦物油和組成機油之間的聯系。日系車一般的車型（車價小于30萬的）原廠機油一般都是礦物油，換油周期不能太長時刻，一般是5000多公里就需要更換了，中日系車（車價大于30萬的）一般會選用半組成機油，這樣換油周期可能會在7500-10000公里左右。

   車價15萬左右的德系車，原廠機油根本就都是半組成機油了，所以天然換油周期就會比同層次的日系車要長2500公里。而車價超越20萬的許多德系車原廠機油就是全組成的，換油周期理論能夠打破10000公里。

光換機油，不換機濾行不行？

   汽車發(fā)動機油不可是光滑，仍是很重要的效果是帶走發(fā)起機內部的臟東西，這些臟東西都是被機濾所過濾掉的，假如換了機油不換機濾，臟東西等于無法完全清除，所以等于換油也沒含義了。換機油有必要換機濾，這是死規(guī)矩。

機油換下來都是黑色的？

   機油在發(fā)起機內部首要光滑各個部件，尤其是對活塞和汽缸壁的光滑重要，這里邊，焚燒的產品就是深色的膠狀物，所以機油自從被注入發(fā)起機內部天運用開端就現已變色了。不過，正常運用的機油應該是深棕色的，假如真是完全純純的墨黑，那也是有問題的，很可能是換油周期太長了。