乘龍H5的優(yōu)勢

黃金動力鏈確保了出勤率與燃油經濟性這兩大優(yōu)勢

整套動力鏈來說，玉柴 法士特和濰柴 法士特，就是用戶認可的“黃金動力鏈”，即便是旗艦車型，不少也是這樣搭配。而柳汽乘龍H5搭載的就是：法士特8JS95E-C變速箱，這款變速箱來說，其輸入扭矩可達到950N.m，與本身搭載的發(fā)動機就匹配。

這樣一來也能夠擁有更高的燃油經濟性。并且玉柴發(fā)動機與法士特變速箱相匹配，也保證了出勤率。

至于車橋的選擇來說，整體懸架采用的是前11后12 9多板簧設計，車橋是前5噸 后153型10噸車橋，后橋速比是4.1。整體來說，三大件上保證了出勤率與燃油經濟性。

整體駕駛室、內飾設計確實保證了舒適性

而對于一點的舒適性來說，其實其整體的駕駛室設計就解決了這點。本身乘龍H5采用的就是高頂平地板駕駛室，相對于以往的低頂駕駛室來說，其能夠擁有更大且更舒適的駕乘空間。

綠通運輸市場,運營車輛就需要具備

綠通運輸市場，運營車輛就需要具備：

1）高時效：因為綠通運輸要對時間有著充足的把握，這就需要運營車輛有著良好的型號，少出故障，保證出勤率。

2）高承載：多拉才能多掙錢是一直不變的真理，而且當下的貨運市場行情并不樂觀，要想多賺錢，就要多拉貨。

3）高舒適：車不停人就不能歇，這是對駕駛員身體、精神的兩重折磨。那么為了保證車上人員的狀態(tài)，駕駛室的舒適性一定要好，如果沒有一個舒適的駕乘環(huán)境，會非常影響駕乘人員的駕駛體驗和運輸效率。

乘龍H5搭載的是玉柴6缸國五發(fā)動機

乘龍H5搭載的是玉柴6缸國五發(fā)動機，型號為YC6JA260-50，6.87L排量。大輸出功率為191kW（260馬力），當發(fā)動機扭矩轉速處于1200-1800rpm區(qū)間時，可爆發(fā)出高985N·m的扭矩。

傳動系統(tǒng)與之匹配的是法士特8擋變速箱，型號為8JS105TA。該變速箱為擋設計，速比為0.72，頭擋速比為8.08。另外，其變速箱殼體采用鋁合金材料材質，有效的降低了自重。

在油箱選擇上，這款乘龍H5采用鋁合金材質的油箱殼體，而其容積達到了250L。雖然容積不是很大，但跑城際綠通運輸還是綽綽有余的。當然，因為綠通運輸時效性的原因，小編這里還是建議大油箱更好，這樣可以大幅度降低路途中進出加油站的次數，提高運輸效率。

乘龍h5外觀時尚運動感十足

乘龍H5外觀看上去很有立體感，前臉采用了豐富的線條進行勾勒，營造出了時尚運動的氣息。進氣格柵使用了大量的黑色材質裝飾，再配合上兩側狠勁十足的導流槽，相信能夠很快吸引到年輕群體。

后視鏡采用一體化結構，看上去很有感，這種設計經常出現在重卡身上。外罩使用銀色飾條點綴，不僅精致而且還與前臉相互呼應。大燈延續(xù)了H7的設計理念，采用豎置布局，其實單獨來看大燈造型并不會覺得特別出彩，但結合整車前臉來看，又是一種特別耐看、很豐富的視覺感受。尤其是頗具特點的藍色點綴，瞬間增加了它的辨識度。