電子汽車(chē)衡的工作原理及稱重原理 1. 電子汽車(chē)衡的工作原理 載荷作用于承載器（秤臺(tái)）上，在重力作用下通過(guò)承載 器（秤臺(tái)）將重力傳遞至稱重傳感器。重力使稱重傳感上的 彈性體產(chǎn)生彈性形變。貼在傳感器彈性體上的應(yīng)變計(jì)橋路失 去了平衡，從而輸出了與重量數(shù)值成正比的電信號(hào)，經(jīng)放大 器將電信號(hào)放大，再經(jīng) A/D 轉(zhuǎn)換器將電信號(hào)換成數(shù)字信號(hào)， 由中央處理器（CUP）處理重量信號(hào)后再經(jīng)顯示裝置（儀表） 顯示，也可配置電腦儲(chǔ)存或打印機(jī)打印。 2. 電子汽車(chē)衡的稱重原理 電子汽車(chē)衡的稱重原理是由兩次稱重步驟構(gòu)成一次完整 的稱重過(guò)程。即稱一次毛重隨后再稱一次皮重。兩次稱重結(jié) 果的差值為凈重，即（凈重 = 毛重—皮重）為稱重結(jié)果。

動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡系統(tǒng)的工作原理 載重車(chē)輛通過(guò)衡器時(shí)，光柵檢測(cè)到有車(chē)輛進(jìn)入進(jìn)行稱重， 車(chē)輛每個(gè)軸依次通過(guò)承載器，從而觸發(fā)傳感器的彈性裝置在 彈性變化范圍內(nèi)發(fā)生與軸重成正比例變化的相應(yīng)信號(hào)，此信 號(hào)先經(jīng)過(guò)濾波器排除其他干擾信號(hào)，后經(jīng)過(guò)放大器放大并通 過(guò) A/D 轉(zhuǎn)換器將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號(hào)，每個(gè)軸的數(shù)字信 號(hào)發(fā)送到處理器進(jìn)行疊加和處理，從而在顯示儀表中得到整 車(chē)的重量。

軸重式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡 軸重式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡式常見(jiàn)的動(dòng)態(tài)計(jì)重衡器，軸重式動(dòng) 態(tài)汽車(chē)衡結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由基面承載器和支撐承載器的四個(gè)應(yīng)變 式傳感器構(gòu)成。當(dāng)動(dòng)態(tài)車(chē)輛每個(gè)軸逐次的經(jīng)過(guò)承載器上時(shí)， 車(chē)輛的軸重轉(zhuǎn)變成對(duì)應(yīng)應(yīng)變傳感器的壓力，傳感器將壓力轉(zhuǎn) 變?yōu)殡娦盘?hào)進(jìn)行處理得到動(dòng)態(tài)車(chē)輛每個(gè)車(chē)軸的重量。光柵感 應(yīng)器將判別車(chē)輛進(jìn)入稱重區(qū)和脫離稱重區(qū)收尾工作，從而計(jì) 算出整車(chē)的總重量。其稱量的準(zhǔn)確性取決于路面的基建情況、 車(chē)輛的行駛速度、車(chē)輛的行駛方式和信號(hào)的處理能力水平。 

由于近年來(lái)電子汽車(chē)衡的秤量越來(lái)越大，按 照法定的檢定或校準(zhǔn)成為一種很難操作的工作， 所以許多有志之士就在不斷的探索合理而有效的 檢定或校準(zhǔn)方法。怎么能夠準(zhǔn)確、方便、安全地 獲得一臺(tái)大型電子汽車(chē)衡的稱量性能，按照我國(guó) 目前各個(gè)地方技術(shù)機(jī)構(gòu)所具備的能力，僅僅采用 砝碼法是不能輕易達(dá)到目的的。電子汽車(chē)衡地磅定制山西地磅