山地手扶履帶運(yùn)輸車發(fā)動(dòng)機(jī)功率影響

山地手扶履帶運(yùn)輸車發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出如何影響

觸發(fā)山地手扶履帶運(yùn)輸車現(xiàn)象的原因有很多。今天，我們分析引擎的原因。如果我們使用的全地形履帶運(yùn)輸車的發(fā)動(dòng)機(jī)功率與液壓泵的功率不匹配，則發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出將低于液壓泵的輸出。

所需功率和異常功率輸出要求我們檢查燃油系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出高于液壓泵所需的輸出。對(duì)于燃料系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)而言，這不是問題。需要我們檢查比例閥和調(diào)節(jié)器。

山地手扶履帶運(yùn)輸車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率影響就是這樣，希望對(duì)你有幫助。

山地手扶履帶運(yùn)輸車能較好的滿足施工運(yùn)輸需要

本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸工具技術(shù)領(lǐng)域，特別地涉及一種變速履帶運(yùn)輸車。

山地手扶履帶運(yùn)輸車能較好的滿足施工運(yùn)輸需要

背景技術(shù)

在搬遷運(yùn)輸過程中，一般的汽車運(yùn)輸，在雨季道路泥濘時(shí)，就很難安全運(yùn)行，而且爬坡能力有限，在地形較差且需要較大轉(zhuǎn)彎半徑的路段，存在明顯的局限性，導(dǎo)致運(yùn)輸效率低，運(yùn)輸安全性差。而山地手扶履帶運(yùn)輸車能較好的滿足施工運(yùn)輸需要，適應(yīng)較差的路面條件，且爬坡能力強(qiáng)，可轉(zhuǎn)運(yùn)鐵塔、電桿上山，將任何物品從車間轉(zhuǎn)運(yùn)至倉庫等，是十分便利的交通工具。轉(zhuǎn)彎時(shí)要操作處于機(jī)器縱軸線上的轉(zhuǎn)向山地手扶履帶運(yùn)輸車組元偏轉(zhuǎn)來完成機(jī)器轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)由電機(jī)或液壓油缸來完成。但是現(xiàn)有履帶運(yùn)輸車一般為三個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋，在一些地形受限不易掉頭的工地、果園等地方，一個(gè)倒擋無法滿足實(shí)際需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種變速履帶運(yùn)輸車，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的一個(gè)倒擋無法滿足實(shí)際需求的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型提供一種變速山地手扶履帶運(yùn)輸車，包括車架、履帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)和可翻轉(zhuǎn)貨箱；按規(guī)則加注合格的潤滑油、潤滑脂，以防各相對(duì)運(yùn)動(dòng)件潤滑不良而產(chǎn)生干沖突或半干沖突，使噪聲增大。所述履帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述車架的下方，所述可翻轉(zhuǎn)貨箱設(shè)置在所述車架的上端并與所述車架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)與所述履帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連；所述車架上還設(shè)置有與所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)相連的變速器總成，所述變速器總成包括兩個(gè)前進(jìn)擋和兩個(gè)倒擋。

在一個(gè)實(shí)施方式中，所述變速器總成包括面板和變速桿，所述面板上設(shè)置有工字形凹槽，所述變速桿設(shè)置在所述工字型凹槽中。

在一個(gè)實(shí)施方式中，所述變速器總成還包括殼體以及位于所述殼體內(nèi)部的齒輪組件，所述變速桿與所述齒輪組件相連。

山地手扶履帶運(yùn)輸車操作前的使用手則

山地手扶履帶運(yùn)輸車操作前的使用手則

使用和操作山地手扶履帶運(yùn)輸車前，必須熟練與該型號(hào)履帶運(yùn)輸車有關(guān)各種技術(shù)文件和資料，了解機(jī)器的性能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，掌握每根操縱桿或操縱手柄以及各種儀表的位置和作用，以合理地使用機(jī)器，提高機(jī)器使用的壽命。

做好山地手扶履帶運(yùn)輸車開車前的準(zhǔn)備工作，檢查各部件是否正常儀表、潤滑、啟動(dòng)、制動(dòng)、冷卻檢查是否合乎技術(shù)要求，輪胎的氣壓油位和操縱手柄是否靈活。

山地手扶履帶運(yùn)輸車作業(yè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和變矩器的油溫均不得超過規(guī)定值，由于需要裝卸作業(yè)，油溫超過允許值應(yīng)停車?yán)鋮s。不允許將履帶運(yùn)輸車的車身提升到極高位置裝卸貨物，運(yùn)載貨物時(shí)應(yīng)將鏟斗翻轉(zhuǎn)提至高地約400mm再行駛。

啟動(dòng)山地手扶履帶運(yùn)輸車前，您都做到這些要求了嗎？

按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)與潤滑，熟知各潤滑點(diǎn)的位置。為了簡化結(jié)構(gòu)、減少聯(lián)接件，山地手扶履帶運(yùn)輸車的支重臺(tái)車架和行駛系統(tǒng)機(jī)架做成整體式，即把它們焊接成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。山地手扶履帶運(yùn)輸車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后就怠速空轉(zhuǎn)，待水溫達(dá)到55℃，氣壓升起再起步行駛。在山區(qū)坡道上行駛，應(yīng)防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，下坡行駛時(shí)不允許發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，否則液壓轉(zhuǎn)向器，失靈造成事故。應(yīng)盡量避免載荷下坡，進(jìn)行運(yùn)輸行駛不得已時(shí)，后退緩行。

所使用的燃油必須清潔，并經(jīng)過48小時(shí)以上的沉淀，燃油牌號(hào)應(yīng)符合規(guī)定質(zhì)量要求，液壓系統(tǒng)用油和變速箱，變矩器用油符合要求，變速箱變矩器用22號(hào)透平油。

高速行駛時(shí)用兩輪驅(qū)動(dòng)，低速鏟裝時(shí)用四輪驅(qū)動(dòng)，高速行駛，為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用，可將變矩器離合器的操縱閥油路接通，使變矩器與泵輪與渦輪結(jié)為一體，成為剛性聯(lián)接以減少功率損失，達(dá)到高速行駛的目的

山地手扶履帶運(yùn)輸車自動(dòng)變速系統(tǒng)的原理與特點(diǎn)

山地手扶履帶運(yùn)輸車自動(dòng)變速系統(tǒng)的原理與特點(diǎn)

傳動(dòng)系統(tǒng)是山地手扶履帶運(yùn)輸車的重要組成部分,擔(dān)負(fù)著功率調(diào)節(jié)、動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)傳遞及變速等任務(wù),以適應(yīng)復(fù)雜多變的行駛路況。柴油車的壓縮比大于汽車，運(yùn)轉(zhuǎn)中忽然加大或減小油門，簡單引起連桿和曲軸變形或折斷。履帶運(yùn)輸車傳動(dòng)裝置大多采用機(jī)械操縱的干式多片主離合器、定軸式機(jī)械變速器、轉(zhuǎn)向離合器或二級(jí)行星轉(zhuǎn)向機(jī),其缺點(diǎn)是換擋時(shí)切斷動(dòng)力,功率中斷,影響平均行駛速度。

山地手扶履帶運(yùn)輸車自動(dòng)變速系統(tǒng)的原理與特點(diǎn)70年代后履帶運(yùn)輸車單位功率達(dá)到,大速度達(dá)到。10、山地手扶履帶運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向是否牢靠，是否存在車把與前叉產(chǎn)生彼此滑動(dòng)的現(xiàn)象。因此西方國家新型主戰(zhàn)坦克傳動(dòng)裝置普遍采用液力機(jī)械綜合傳動(dòng),其機(jī)構(gòu)特點(diǎn)是帶閉鎖離合器的液力變矩器串聯(lián)裝在行星變速傳動(dòng)中,同時(shí)采用液壓或液壓復(fù)合雙功率流轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),用電液操縱裝置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)或手動(dòng)換擋。