混凝土輸送泵該泵廣泛應(yīng)用于建筑工程二次澆筑施工（如構(gòu)造柱、隱形柱等的灌注）、公路、鐵路隧道、城市地鐵、水電站地下洞室等錨固灌漿、固結(jié)灌漿及回填灌注漿工程；還可以用于邊坡，軟巖加固時(shí)錨樁的注漿工程；并廣泛用于一些特殊的施工環(huán)境如：鐵路公路隧道，引水洞，涵洞，礦洞，橋洞等洞體內(nèi)的施工，還包括水利工程，水電工程，邊坡支護(hù)，地下施工作業(yè)，基礎(chǔ)的灌裝工程，大型群樓建筑的構(gòu)造柱澆注等等。應(yīng)用在高層建筑灰砂漿及細(xì)石混凝土輸送、二次構(gòu)造柱填充、水庫(kù)、水電站、港口、碼頭中各種壓力注漿，基礎(chǔ)處理、軟弱地基、加固注漿、隧道、地鐵、礦山施工中回填灌漿錨桿支護(hù)。配合空壓機(jī)和噴射器還可以實(shí)現(xiàn)混凝土濕噴。混凝土輸送泵吸入空氣的解決方法：1、參加水泥砂漿：一般當(dāng)產(chǎn)品混凝土的吸入和泵送中止時(shí)，主油路壓力顯著下降，料斗內(nèi)的產(chǎn)品混凝土?xí)碌煤苈韬鸵餐l(fā)作困難，終泵送油壓降低到零，產(chǎn)品混凝土輸出徹底中止，推送機(jī)構(gòu)空載循環(huán)。

混凝土輸送泵時(shí)出現(xiàn)斷流的主要是由下面三個(gè)方面造成的：

1、目前的混凝土泵機(jī)多為雙缸的泵機(jī)，主油缸在運(yùn)行過程中接近行程的終點(diǎn)時(shí)，會(huì)發(fā)出信號(hào)換向油缸，使主系統(tǒng)的油路換向，這個(gè)過程少要0.2秒。

2、如果混凝土被吸入的量只有85%-95%，這樣就會(huì)吸入一定的空氣，從而出現(xiàn)斷流的情況發(fā)生。

3、油缸換向時(shí)吸入混凝土向外輸出的壓力升高，會(huì)有一定的可壓縮性，造成會(huì)有一段空的行程，所以會(huì)產(chǎn)生斷流的情況。

混凝土輸送泵吸入空氣的解決方法：

1、參加水泥砂漿：一般當(dāng)產(chǎn)品混凝土的吸入和泵送中止時(shí)，主油路壓力顯著下降，料斗內(nèi)的產(chǎn)品混凝土?xí)碌煤苈?，拌和也往往發(fā)作困難，終泵送油壓降低到零，產(chǎn)品混凝土輸出徹底中止，推送機(jī)構(gòu)空載循環(huán)。通過液壓系統(tǒng)產(chǎn)生高壓，來(lái)泵送混凝土，然后通過管道的連接，將混凝土直接輸送到施工場(chǎng)地，這樣能有效的避免出現(xiàn)安全事故。比較方便的處理辦法一般是在產(chǎn)品混凝土輸出還未徹底中止，即主油壓還未降到零以前，在料斗內(nèi)參加一些水泥砂漿，同本來(lái)的產(chǎn)品混凝土一起拌和后泵送。

2、清除劣質(zhì)產(chǎn)品混凝土：當(dāng)泵送中止時(shí)，假如參加水泥砂漿無(wú)法湊效，此刻就該打開卸料門，把料斗和閥箱內(nèi)的劣質(zhì)產(chǎn)品混凝土清除去，再?gòu)念^進(jìn)行泵送。

需求指出的是，從頭泵送時(shí)應(yīng)先向料斗內(nèi)參加一些水泥砂漿，或用灰漿豐富的高坍落度產(chǎn)品混凝土，往往這種過程需求通過幾回反泵操作才能使泵送正常化。在處過程中，需求留意的是，向產(chǎn)品混凝土泵供料中止時(shí)，若把料斗內(nèi)的存料留得太少或徹底泵空，那么再次來(lái)料泵送時(shí)，也會(huì)發(fā)作吸入空氣而無(wú)法泵送的狀況。一般來(lái)說(shuō)混泥土輸送泵多少錢主要是和它的一系列技術(shù)參數(shù)有關(guān)系，其中包括有輸送排量、電加工率出口壓力和分配閥的形式等等。假如混凝土的質(zhì)量好，可采用幾回反泵操作而使泵送正常化。假如質(zhì)量一般，則需添加水泥砂漿才能康復(fù)正常泵送。

小型混凝土輸送泵的日常保養(yǎng)方法：

對(duì)于閑置的細(xì)石混凝土泵要注意保存，不能在光天化日之下。因?yàn)橛晁牧芩⒑烷L(zhǎng)時(shí)間的暴露很容易造成生銹，一生銹時(shí)間長(zhǎng)了就容易腐爛，因此要注意保存和密封，可用覆蓋布整體掩蓋，然后放入車庫(kù)內(nèi)。需求指出的是，從頭泵送時(shí)應(yīng)先向料斗內(nèi)參加一些水泥砂漿，或用灰漿豐富的高坍落度產(chǎn)品混凝土，往往這種過程需求通過幾回反泵操作才能使泵送正?；?。再次使用時(shí)，要注意試試各部分的性能是否完整，是否具備了施工的作業(yè)條件，所以說(shuō)全程要愛惜。