從使用壽命來看,鉛酸電動(dòng)車完全充放電次數(shù)在350次左右

從使用壽命來看，鉛酸電動(dòng)車完全充放電次數(shù)在350次左右，而鋰電電動(dòng)車完全充放電次數(shù)在500次左右，這意味著鋰電電動(dòng)車的電池使用壽命是要長于鉛酸電動(dòng)車。

從輕巧性來看，兩輛同型號(hào)的電動(dòng)車，鉛酸電動(dòng)車相對(duì)來說更為笨重，而鋰電電動(dòng)車更為輕巧。因此，騎行起來，鋰電車體驗(yàn)感會(huì)優(yōu)于鉛酸電動(dòng)車。從續(xù)航能力來看，目前絕大多數(shù)的鋰電電動(dòng)車都擁有長續(xù)航的特點(diǎn)，普遍優(yōu)于同類型的鉛酸電動(dòng)車，不過差距并不大。

從產(chǎn)品價(jià)格來看，由于鋰電池價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鉛酸電池，因此同型號(hào)的鋰電電動(dòng)車價(jià)格是要明顯高于鉛酸電動(dòng)車的。另外，需要知道的是，鋰電池回收價(jià)值很低，而鉛酸電池回收價(jià)值更高。

減震是影響舒適性的關(guān)鍵部件

減震是影響舒適性的關(guān)鍵部件，它分為前減震和后減震。檢驗(yàn)前減震的方法有很多，這里介紹一種常見方法，騎上電動(dòng)車，快速加速到大，然后突然前剎，前減震因?yàn)檐囕v自身的慣性會(huì)立即壓縮，這時(shí)雙手緊握剎把身體隨減震用力下壓，感知減震是否到底，如果減震到底，說明減震效果很差，前減震的品質(zhì)不過關(guān)。后減震的檢驗(yàn)方法可以通過騎行過一些減速帶或者溝坎，通過后座感知舒適程度，也可原地用力后坐坐墊快速下壓，感知減震舒適程度。好的減震除了壓縮時(shí)具有向下減震功能，減震回彈時(shí)也應(yīng)該具有減震功能，而不是硬梆梆的快速彈起。減震的性能直接影響車輛舒適程度，如果您感覺不夠明顯，可以多騎行幾個(gè)品牌的不同車款，找找感覺。

電動(dòng)車故障分為三個(gè)類型

電動(dòng)車故障主要分為三個(gè)類型：

1、全車沒電——主要故障就是，電池開焊，保險(xiǎn)燒壞，電源線與電池插口處脫落、接觸不良，轉(zhuǎn)換器損壞.不會(huì)出現(xiàn)大的問題。

2、有電不走——一般情況下，你先看一下剎把是否回位，如果剎把斷開，你把剎把用手頂住就可以行駛了，除以上情況外，轉(zhuǎn)吧.控制器損壞.電機(jī)損壞.霍爾損壞都會(huì)出現(xiàn)有點(diǎn)不走的現(xiàn)象..像這種情況處電源外其他都有壞得可能性，一定要找人士給你檢查維修。

3、就是一些特殊情況：車沒勁，有時(shí)走有時(shí)不走，耗電量增大，車跑里程短。一.可能電池有損壞。二.胎壓不足。三.剎車過緊。