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伴隨著我國經濟的快速發(fā)展，大跨度結構和高層建筑對基礎承載力的要求也越來越高，這為鉆孔灌注樁基礎的推廣應用提供了極為有利的條件。樁基具有承載力高，能穿越軟弱土層，便于水下施工，沉降量小等優(yōu)點，在我國公路橋梁建設中占有80%以上的份額。因為施工中的種種原因，水下混凝土在灌注過程中經常出現導管堵塞、混凝土不能順利施工的問題，因此，對這部分問題的處理必須從施工的實際操作中去發(fā)現并解決，以使其對工程的影響小化。

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鉆孔灌注樁混凝土施工中導管堵塞的原因

在鉆孔灌注樁混凝土施工中常常會出現導管堵塞的現象(稱為“卡管”)，其原因有：

1. 法蘭盤導管漏(滲水)。管道中的混凝土中間被水層隔開，此時管道中的混凝土無法流動，管道被堵塞。

2. 在管道中混凝土的中間被氣包隔開?；炷猎诠艿乐型瑯映霈F不能流動，管道堵塞的情況。

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導管堵塞的幾種處理方法

1. 如果一開始灌注混凝土時，發(fā)現導管壓水后有滲漏現象，不能隨意施工，應立即對導管進行處理，并要求清空后再重新灌注混凝土，以免因小失大。

2. 若導管底端位于混凝土中深部時，導管堵塞，可采用提高導管減水壓力的方法或上下抖動導管，也可采用附著式振動器振動導管，一般可使導管向下灌注混凝土。

3. 如水下灌注混凝土不太深(如3~4 m)，發(fā)現導管堵塞，無法灌注混凝土，應盡快將導管抬起，清理出已灌注的混凝土，重新下新管子后再澆筑混凝土，不得已時可將鋼筋籠建議采用復鉆清除原有灌注的混凝土。不可強行灌注，以免發(fā)生斷柱現象或樁底混凝土強度不夠，影響整個樁的施工質量。

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如果灌注混凝土的表面距地面不太遠(小于5 m)，出現導管堵塞，無法灌注混凝土，應及時提出導管建議，在導管底部設置防水塞子(應采用混凝土)，將導管重新插入混凝土中(導管側面的重載作用，以克服水和泥漿的浮力)，將導管內裝混凝土后稍提導管，利用新混凝土的自重將防水塞子壓出，然后繼續(xù)灌注。還可根據現場情況，采用調整護筒、大開挖、挖坡、挖圍堰等方法，直接抽干旱地的樁基。

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鋼管加工施工

先把管子的前端加工成錐形，然后緊密焊接。在該管體內設有梅花形布置的溢流孔。尾部1 m以內無溢流孔，管端設有加強環(huán)。

(4)插入鋼管，密封孔口，并將泥漿閥安裝在小導管的尾部。

(5)用鉆頭將鋼管推入，頂孔的長度為管長的90%，用鋼管尾端除焊上擋圈外，再用膠泥麻筋纏繞成楔形，以使鋼管頂入孔內后與巖壁間隙堵塞嚴密。對鋼管端部有足夠的長度，焊接到鋼架上，頂進鋼管時，注意保護管口不損壞變形，以便與注漿管連接，先檢查導管孔是否達到密封標準，以防漏漿。

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灌漿

注漿采用高壓注漿泵壓，注漿壓力為0.20.5 Mpa。通常以單根達到施工標志所示的注漿量為標準，當注漿壓力達到終壓不少于20 min、進漿總量不能達到總注漿時，即可結束注漿，注漿結束后將管口封堵，以防漿液倒流。