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鋼支撐適用的范圍簡略的說便是建造地鐵用的16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵相同，這是都是支護用的，擋著涵洞地道的土壁，防止基坑坍毀，在地鐵施工中廣泛運用。標準段：基坑內設置三道鋼支撐 一道倒撐，首道鋼支撐采用Ф609，第二、三道鋼支撐采用Ф800，t=16mm鋼管，倒撐采用Ф609，t=16mm鋼管。南端盾構端頭井：基坑內設置四道鋼支撐 一道倒撐，鋼支撐采用Ф800，t=16mm鋼管。

鋼支撐廠家給大家談談鋼平臺知識，鋼平臺根據使用荷載不同分為：一般平臺、普通操作平臺、重型操作平臺。其中，一般平臺是指荷載在200kg/平米以下的平臺.如人行走道平臺、單軌吊車檢修平臺等。一般用三角架、支承托等直接支排在廠房及其他結構上。結構總體穩(wěn)定是指結構在抵抗側向作用下不產生傾覆和過大變形及振動，空曠的單層工業(yè)廠房在這方面的問題比較突出。

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1、極限位移每個實測產品極限位移值不應小于設計極限位移值。2、滯回曲線面積任一循環(huán)中滯回曲線包絡面積實測值偏差應在產品設計值的±15%以內；實測值偏差的平均值應在產品設計值的±10%以內?？烧{節(jié)鋼支撐作為一種代替了傳統木質支撐的現代化金屬建筑支撐，不管是從施工空間，運輸，拆裝，質量上面來講都是木支撐無法比較的，可調鋼支撐市場上種類繁多，但工作的原理基本上是一樣的。

鋼支撐的安裝與維護、允許偏差：1、現澆鋼筋混凝土梁、板，當跨度等于或大于4m時，模板應起拱；當設計無具體要求時，起拱高度宜為全跨長度的1/1000～3/1000。2、模板的鋼拉桿不應彎曲。伸出混凝土外露面的拉桿宜采用端部可拆卸的結構型式。拉桿與錨環(huán)的連接必須牢固。預埋在下層混凝土中的錨定件(螺栓、鋼筋環(huán)等)，在承受荷載時，必須有足夠的錨固強度。