充電站規(guī)劃要符合國家、地方有關充電站規(guī)劃設計規(guī)范的要求，要與城鎮(zhèn)總體規(guī)劃、城鎮(zhèn)交通規(guī)劃相協(xié)調。根據(jù)充電站的服務特性，其規(guī)劃布局要遵循“面線結合”的原則。參考公司目前的充電站布局原則：縣鄉(xiāng)道由各地市根據(jù)實際情況另行制定指標標準；鎮(zhèn)區(qū)充電站服務半徑應控制在0.9公里～1.2公里之間。充電站規(guī)劃布局需具備一定的彈性，既能滿足近期需求，又能為遠期發(fā)展留有余地。

安裝充電設備的理由;

1、解決業(yè)主充電難題，為業(yè)主所想而想。

充電站的建立，避免了業(yè)主拎電池上樓充電，為廣大業(yè)主特別是中老年人，使用電動車提供了方便，也將會得到廣大業(yè)主的贊譽，方便、省事、放心，是每個車主的愿望，合情合理的收費，也一定會得到廣大車主的理解和支持。

2、規(guī)范小區(qū)管理，避免亂拉亂扯電線現(xiàn)象。

有效了亂拉亂接電線現(xiàn)象的發(fā)生，消除了可能發(fā)生的火災隱患和觸電危險。亂拉電線現(xiàn)象的出現(xiàn)，也將會引起鄰里糾紛，沒有一個業(yè)主愿意在自家窗前，隨風飄動著一根電線，一個新建小區(qū)，剛開始的管理基礎尤其重要。

3、增加物業(yè)創(chuàng)收的另種途徑。

以服務增創(chuàng)收，將成為今后物業(yè)企業(yè)發(fā)展的主要途徑，而僅靠增加物業(yè)費生存的企業(yè)是不可能發(fā)展壯大的，也不會得到廣大業(yè)主的認可。

電動汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動化一起綜合考慮。通信是配電網(wǎng)自動化的一個重點和難點，區(qū)域不同、條件不同，可應用的通信方式也不同，具體到電動汽車充電樁，其通信方式主要有有線方式和無線方式：
（1）有線方式
有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線、光纖）、工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）。
有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡容量大，缺點是布線復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差。
工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）優(yōu)點是數(shù)據(jù)傳輸可靠，設計簡單，缺點是布網(wǎng)復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。
（2）無線方式
無線方式主要采用移動運營商的移動數(shù)據(jù)接入業(yè)務，如：GRPS、EVDO、CDMA等。

目前電瓶車智能充電樁已經(jīng)慢慢被大家認可，目前主要還是大一點的城市發(fā)展快一些，電瓶車智能充電樁市場開發(fā)率還處于初級階段。據(jù)2019年“中國電動自行車產(chǎn)業(yè)大會”數(shù)據(jù)顯示：中國電動自行車產(chǎn)業(yè)前i三季度發(fā)展勢頭強勁，電動自行車產(chǎn)量同比去年增長高達20.15%，利潤增長16.92%，遠超市場預期。

并且，電動自行車是中國首i創(chuàng)，其保有量已從2.5億輛增加為近3億輛，年產(chǎn)值超過千億元，創(chuàng)下“世界第i一”。2020年已經(jīng)過去一半，窺探目前電動自行車發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前電動車保有量已達到4億輛（兩輪電動車保有量近3億輛，電動三輪車保有量1億量）。平均每輛車3天充一次電，每次充電消費2元，每天就是4億的流水，一年下來就是1400多億充電市場。

不管生活在哪里，大街小巷都能看到電動車，小區(qū)充電站屬于小成本的創(chuàng)業(yè)，但是目前智能化的充電站市場還未被完全打開，市場發(fā)展活力無i限。