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現(xiàn)有的叉車驅(qū)動(dòng)橋軸距、輪轂較大,外形尺寸偏大,在橋上安裝的輪胎較大,橋本身的心較高,輪距大,因而不能滿足在室內(nèi)狹小空間內(nèi)使用的要求。提供一種驅(qū)動(dòng)橋尺寸小,輪距小的電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋。驅(qū)動(dòng)橋殼是與減速箱連接,驅(qū)動(dòng)橋殼有向軸心收縮的弧線A,避免與門架干涉,同時(shí)滿足前懸距短的要求,橋殼制造工藝簡(jiǎn)單。在驅(qū)動(dòng)橋殼上鉸接有至少兩個(gè)向外伸出的扇形板,在扇形板上開有安裝孔,扇形板旋轉(zhuǎn)這種結(jié)構(gòu)可以消除應(yīng)車架焊接變形造成左右安裝螺栓裝不上的問題,裝配性好。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)拆裝方便。
山東愛威孚傳動(dòng)科技有限公司,位于山東青州市,擁有各種車、銑、鏜、磨、鉆床、焊接、噴涂等各種數(shù)控車床和加工中心機(jī)械設(shè)備計(jì)100多余臺(tái)套,建成專業(yè)化、規(guī)?;⒆詣?dòng)化前后橋生產(chǎn)、裝配、試驗(yàn)、檢測(cè)等生產(chǎn)線。是一家專業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)叉車前驅(qū)動(dòng)橋,電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋,1.5T電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋,叉車驅(qū)動(dòng)橋,電動(dòng)車橋,電動(dòng)叉車轉(zhuǎn)向橋的研發(fā)制造企業(yè)。
電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋由橋殼、輪轂及車輪構(gòu)成,安裝在車架前部。
橋殼是整體鑄造結(jié)構(gòu),輪胎通過(guò)輪輞用雙頭螺栓和螺母撬在輪轂上,輪轂由圓錐滾子軸承支承在橋殼上,動(dòng)力通過(guò)差速器傳到半軸,輪轂由半軸驅(qū)動(dòng),并帶動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng),半軸僅承受傳給輪轂的扭矩。在輪轂內(nèi)部裝有油封,以防水及灰塵進(jìn)入或漏油。
山東愛威孚傳動(dòng)科技有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)叉車前驅(qū)動(dòng)橋,電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋,1.5T電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋,叉車驅(qū)動(dòng)橋,電動(dòng)車橋,電動(dòng)叉車轉(zhuǎn)向橋的研發(fā)制造企業(yè)。公司經(jīng)過(guò)多年的努力,在同行內(nèi)已擁有一定的成績(jī),已成為眾多企業(yè)戰(zhàn)略合作伙伴,并逐步成為這些主機(jī)廠企業(yè)的供應(yīng)商。以“質(zhì)量求生存,以信譽(yù)求發(fā)展,求起點(diǎn),求效益”這是我們公司的創(chuàng)業(yè)宗旨。我們真誠(chéng)的希望為社會(huì)各界服務(wù),與廣大客商互利共贏,共同發(fā)展同創(chuàng)輝煌!
電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。
差速器
差速器用以連接左右半軸,可使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞扭矩,保證車輪的正常滾動(dòng)。
國(guó)產(chǎn)轎車及其它類汽車基本都采用了對(duì)稱式錐齒輪普通差速器。對(duì)稱式錐齒輪差速器由行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸(十字軸或一根直銷軸)和差速器殼等組成。
大多數(shù)汽車采用行星齒輪式差速器,普通錐齒輪差速器由兩個(gè)或四個(gè)圓錐行星齒輪、行星齒輪軸、兩個(gè)圓錐半軸齒輪和左右差速器殼等組成。
驅(qū)動(dòng)橋加油口螺塞、放油口螺塞、油封處或各接合面處有明顯的漏油痕跡。故障原因有:
1、加油口或放油口螺塞松動(dòng);
2、油封損壞或油封與軸徑不同軸;
3、油封軸徑因磨損而出現(xiàn)槽溝;
4、各結(jié)合平面的平面度誤差過(guò)大或密封墊片損壞;
5、兩結(jié)合平面的緊固螺釘擰緊方法不符合要求或松動(dòng);
6、通氣孔堵塞;
7、橋殼有鑄造缺陷或裂紋。