義烏物流！義烏物流公司！義烏十強(qiáng)物流。義烏市宗信貨物運(yùn)輸有限公司集上海、寧波等港口、海運(yùn)、空運(yùn)貨物進(jìn)倉(cāng)、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、裝箱、港口海關(guān)提貨為一體的全流程服務(wù)增設(shè)港口綠色通道，并提供全國(guó)港口返程貨物配載服務(wù)以及同城配送。

形式票（PROFORMA INVOICE）

樣式近似商業(yè)票，幾乎可以直接把商業(yè)票過(guò)來(lái)，標(biāo)題改為“PROFORMA INVOICE”即可。形式票的用處，一是類(lèi)似于單方面合同，作為報(bào)價(jià)和確定交易的工具。一些國(guó)家的客戶(hù)喜歡“確認(rèn)形式票”的形式作為合同。因此，除了和商業(yè)票相同的內(nèi)容外，還可以根據(jù)需要在空白處以“REMARK”加注的形式增加條款，比如交貨期等等，以進(jìn)一步落實(shí)交易。此外，對(duì)于那些需要進(jìn)口許可或外匯使用額度的交易，客戶(hù)也需要形式票來(lái)做前期申請(qǐng)。凡是跨境銷(xiāo)售至英國(guó)，凡銷(xiāo)售價(jià)格高于15英鎊都需繳納“進(jìn)口VAT”。

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海外倉(cāng)是賣(mài)家為提高派送速度，客戶(hù)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)本地銷(xiāo)售派送的一種備貨行為。一般分為賣(mài)家自建、租用貨代海外倉(cāng)二種模式。賣(mài)家根據(jù)自己貨物在各地區(qū)銷(xiāo)售的情況而選擇在不同地區(qū)建倉(cāng)。目前很多大賣(mài)家在美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、澳洲等地區(qū)都建有海外倉(cāng)。

號(hào)稱(chēng)最嚴(yán)的公路治超新政落地

被稱(chēng)為最嚴(yán)的《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》自9月21日起正式施行，解決了路政執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一、處罰裁量權(quán)過(guò)大、超限運(yùn)輸審批不便等問(wèn)題，但新政將車(chē)貨蕞高總重量從55噸降至49噸。同時(shí)要求，車(chē)貨總高度從地面計(jì)算不超過(guò)4米，車(chē)貨總寬度不超過(guò)2.55米，車(chē)貨總長(zhǎng)不得超過(guò)18.1米，每超1噸罰款500元，超限蕞高罰3萬(wàn)元。據(jù)評(píng)估，受此影響，長(zhǎng)途公路貨運(yùn)成本或增加25%至35%，由此導(dǎo)致公路貨運(yùn)特別是大宗公路貨運(yùn)向鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)移。實(shí)際上很多貨代或者賣(mài)家為了節(jié)省金錢(qián)跟精力只愿意把貨物交接到倉(cāng)庫(kù)門(mén)口等地方，這種情況是有必要多花錢(qián)請(qǐng)人給搬進(jìn)倉(cāng)庫(kù)的。

物流是貿(mào)易的重要支撐，而倉(cāng)庫(kù)是其中至關(guān)重要的一環(huán)。義烏港直通倉(cāng)以“關(guān)務(wù)、港務(wù)、船務(wù)、倉(cāng)務(wù)”的直通為核心，建成后可具備訂艙、簽單、換單、箱管等海港功能業(yè)務(wù)，并可開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)集拼、智能理貨、短駁甩掛等物流業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)“一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行”功能。同時(shí)，義烏港直通倉(cāng)還提供預(yù)支付、融資保險(xiǎn)等供應(yīng)鏈平臺(tái)金融業(yè)務(wù)，為進(jìn)一步優(yōu)化義烏國(guó)際物業(yè)結(jié)構(gòu)和功能布局，加快推動(dòng)義烏形成產(chǎn)業(yè)集聚、土地集約、功能集成的國(guó)內(nèi)物流發(fā)展新格局提供有力支持。除了提單上的固定欄目外，海運(yùn)提單在簽發(fā)的時(shí)候還必須加注“上船時(shí)間”（ONBOARDDATE）字樣，這是計(jì)算實(shí)際交貨期的標(biāo)準(zhǔn)。