汽車維修的作用：

其一，保養(yǎng)汽車可以保證車輛處于優(yōu)良的性能狀態(tài)，可以隨時(shí)出車，不用擔(dān)心車輛的技術(shù)狀態(tài)問(wèn)題。 其二，可以有效提高車輛的效率，降低油耗及其零件和輪胎的消耗?？梢?jiàn)華東地區(qū)民用汽車增長(zhǎng)勢(shì)頭雖然依舊強(qiáng)勁，但中西部地區(qū)的增長(zhǎng)更為快速。譬如發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)常保養(yǎng)使得其油耗不會(huì)增加，反而更加輕松。 其三，增加行車安全，保養(yǎng)的作用就是可以避免行車途中突然發(fā)生問(wèn)題，從而保證人身安全。其四，避免車輛發(fā)生小毛病不斷的危險(xiǎn)，保養(yǎng)可以使得車輛整車性能提升，小毛病也可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并且及時(shí)處理。

杭州勝歡汽車服務(wù)有限公司是一家以汽車美容、汽車隱形車衣、車身改色、汽車維修、德式精養(yǎng)、精品銷售、車文化推廣、龍承酒業(yè)等為主要業(yè)務(wù)的企業(yè)，現(xiàn)在東北地區(qū)大慶，華南地區(qū)廣州、佛山、中山、東莞，深圳，珠海，肇慶、長(zhǎng)沙、常德等直營(yíng)店面20家和品牌合作店面共40多家連鎖店。現(xiàn)場(chǎng)故障排除：快速排查汽車故障問(wèn)題，30分鐘內(nèi)的故障進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)小修解決問(wèn)題。公司引進(jìn)了的汽車養(yǎng)護(hù)連鎖管理系統(tǒng)，及國(guó)際的汽車護(hù)理技術(shù)和汽車保養(yǎng)設(shè)備。并制定出了一系列實(shí)際運(yùn)作方案、流程、技術(shù)等系統(tǒng)化的資料，致力于成為中國(guó)的汽車養(yǎng)護(hù)中心！

目前中國(guó)的汽車后市場(chǎng)主要涵蓋維修及配件、汽車養(yǎng)護(hù)、汽車保險(xiǎn)、汽車租賃、二手車交易、汽車用品等環(huán)節(jié)，相比于歐美等成熟汽車市場(chǎng)，仍處于初級(jí)階段。不正規(guī)的汽車服務(wù)企業(yè)魚目混珠，市場(chǎng)秩序混亂，形成了“散、亂、差”局面，市場(chǎng)主體大多是單兵作戰(zhàn)的小型企業(yè)，很難得到用戶信任。中國(guó)后市場(chǎng)主要有五大渠道：一是汽車4S店；二是傳統(tǒng)大中型維修廠；三是汽車維修路邊店；四是汽車專項(xiàng)服務(wù)店；五是品牌快修美容裝飾連鎖店。事實(shí)上，在完成汽車購(gòu)買交易的一瞬間，在隨后的十幾年車輛使用年限里，車主可能隨時(shí)，也必然會(huì)需要汽車后市場(chǎng)的服務(wù)。這五大渠道在面積大小、設(shè)備投資、人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等方面各有千秋，短期可以共存，但隨著市場(chǎng)的發(fā)展變化，一定會(huì)沙里淘金，行業(yè)的集中度會(huì)不斷增加，煉內(nèi)功會(huì)成為行業(yè)共識(shí)，整個(gè)行業(yè)從過(guò)去粗放式發(fā)展向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)邁進(jìn)，在服務(wù)越來(lái)越趨同的背景下，誰(shuí)能展現(xiàn)特色，誰(shuí)能提供優(yōu)服務(wù)，誰(shuí)就能在淘汰整合階段脫穎而出。近年來(lái)很多汽修店老板都在抱怨生意越來(lái)越不好做，其實(shí)只是市場(chǎng)越來(lái)越成熟了。中國(guó)消費(fèi)者中，15萬(wàn)以上車型占比以達(dá)48%，25萬(wàn)以上車型占比超過(guò)22%。中高乘用車數(shù)逐年上升，用油需求快速向高質(zhì)量，高別發(fā)展；85后年輕車主占比超過(guò)65%，所以我們要迅速改變思維已適應(yīng)時(shí)代發(fā)展，不要用原來(lái)那種陳舊思維來(lái)經(jīng)營(yíng)門店，CIAAF鄭州站（6月26-28日鄭州國(guó)際會(huì)展中心）主辦方認(rèn)為，門店可以趁此疫情機(jī)會(huì)重新梳理門店標(biāo)準(zhǔn)化流程、分工，從專業(yè)化、成本考量?jī)?yōu)化門店團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)門店人員績(jī)效考核管理與員工培訓(xùn)，來(lái)提升門店經(jīng)營(yíng)效率。汽車后市場(chǎng)重服務(wù)、流程多、鏈條長(zhǎng)、地域差異大等特點(diǎn)，注定了線上線下各半的市場(chǎng)份額分界，也使得純互聯(lián)網(wǎng)模式不可能支撐消費(fèi)者需求整合的“一家獨(dú)大”，不久的將來(lái)，行業(yè)將形成國(guó)級(jí)“幾大巨頭”和區(qū)域級(jí)“百花齊放”的汽車后市場(chǎng)的星月格局。