凈化工程之無塵車間的凈化原理

凈化原理1  

氣流→初效空氣處理→空氣調節(jié)→中效空氣處理→風機加壓送風→凈化送風管道→高1效1送風口→潔凈室→帶走塵埃（細1菌） → 回風夾道→新風、初效空氣處理。

重復以上過程，即可達到凈化目的。

技術參數(shù)  

換氣次數(shù)：十萬級10－15次/小時；  

萬級15－25次/小時；  

千級50－52次/小時;  

百級操作臺斷面風速0.25-0.35m/s；  

壓差：主車間對相鄰潔凈房間≥5Pa；潔凈房間對非潔凈區(qū)≥10Pa；  

溫度:冬季＞16℃±2℃；夏季 ＜26℃±2℃；  

相對濕度：45－65％（RH）；  

噪聲≤65dB（A）；  

新風補充量：總送風量的20％－30％；    

照度：≥300Lux。

結構材料  

1.潔凈室墻、頂板材料一般采用50mm厚的夾芯彩鋼板、凈化的氧化鋁型材制造。門采用凈化密閉門，窗采用鋁合金玻璃固定窗。  

2.地面采用環(huán)氧自流平或高1級耐磨塑料潔凈地板。  

3.凈化通風管道選用鍍鋅薄鋼板制作，并采用“PEF”阻燃型的保溫板做保溫。

    正壓差值并非是越大越好，無塵車間施工人員通過許多理論研究和實踐都證明，人員物料通過門時，即使門兩側關門壓差高達50~60pa，仍難絕dui避免隨人員、物料向內移動時的攜帶氣流將污染帶入凈化車間內。5UM為3520個，如此細小的塵埃粒子數(shù)是我們肉眼無法看到的。特別是當門兩側存在溫度差別時，門敞開后，即便無人走動，在開口斷面部分面積上也存在逆向氣流，帶入空氣的懸浮污染物。此外，過高的正壓差還會造成凈化車間的門既難開啟又難關嚴，門縫氣流造成哨聲噪聲，以及因氣流外溢過量而補風量增加，浪費能源和加重各級過濾器負擔。

    無塵車間合理的氣流組織方案是減弱開門時污染物侵入的輔助手段之一。進一步的調研發(fā)現(xiàn)，致ai途徑與廚房油煙導致突變性和高溫食用油氧化分解的致變物有關。通常在靠近低級別潔凈室一側的門口設置一些回風口，以形成部分無塵車間氣流向門一側運動的趨勢，與無塵車間在關門狀態(tài)下的正壓外溢氣流匯成一股向門內側運動的氣流流型。一旦門開敞后，侵入的污染物向無塵車間進深擴散的范圍將會明顯縮小。了解開門時污染侵入的風險，使一些凈化車間的關鍵工序或污染敏感工藝與門保持合理的距離，也是必要措施之一。

凈化工程施工中腳手架的使用規(guī)定

1、在高處工作，腳手架的厚度須在50毫米以上并綁牢，斜道板應釘好橫木條，嚴禁以圓木（杉槁）代替木板使用。

2、在高處所搭的腳手架木板連接部分應錯開，探頭板長度不應超過300毫米。

3、高于20米以上的架臺，其周圍應有一米高的欄桿，架臺底部周圍應有不低于0.1米的擋板，以防滾落物體。

4、在架臺旁應有牢固的梯子，梯凳應用直徑4毫米鐵疆綁牢，不許用釘子釘，架臺所能承受的重量應以明顯的木板標明，掛在人上下的地方。

5、在超過5米高的腳手架上工作時，應使用安全帶或用外腳手板封檐，工作人員應穿軟底鞋，冬季不宜穿塑料底鞋。