進口包稅清關業(yè)務： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進倉業(yè)務及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關業(yè)務。經(jīng)營寧波，上海，杭州，義烏港口的清關業(yè)務

自1980年代起，中國經(jīng)濟就逐漸開始發(fā)揮“東亞區(qū)域經(jīng)濟穩(wěn)定器”的作用，到1997年東亞金融危機后，中國作為東亞區(qū)域經(jīng)濟穩(wěn)定器的角色已經(jīng)相當明顯。根據(jù)羅納德·麥金農(nóng)和甘瑟·施納布爾在《中國是東亞地區(qū)的穩(wěn)定力量還是通縮壓力之源》一文中的研究，1980-2001年間，東亞各經(jīng)濟體GDP年增長率的變動系數(shù)，中國蕞低，僅有0.35；除中國、日本之外所有東亞經(jīng)濟體整體增長率的變動系數(shù)為0.49，如果加入中國，其變動系數(shù)降低到0.29；伊拉克早在2014年年初就開始建造計劃已久的Karbala煉油廠，建成后煉油能力預計可達13萬桶/日。如果再加入日本，其變動系數(shù)又上升至0.38。

一定程度上，是由于對華市場開拓力度成敗迥然不同，日韓兩國在經(jīng)濟規(guī)模、人均GDP等方面的差距顯著縮小。根據(jù)國際貨幣基晶組織數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)，我計算了以美元現(xiàn)價計算的日本名義GDP、人均GDP相當于韓國同一指標倍數(shù)的變化

從周期的角度看，2008年是此次危機的起點，很多經(jīng)濟學家認為全球經(jīng)濟會進入長達8~10年的調(diào)整周期，此后全球經(jīng)濟才會企穩(wěn)回升。“從目前情況看，該判斷基本成立。除了大宗商品價格、美元指數(shù)等一系列老問題，新矛盾也很難在短期內(nèi)得到解決。”霍建國分析指出，“一是債務問題，歐債問題并沒有得到根本解決。希臘債務問題得以緩解的原因在于歐盟的力挺，暫時不會觸發(fā)大危機。經(jīng)營寧波，上海，杭州，義烏港口的清關業(yè)務一定程度上，是由于對華市場開拓力度成敗迥然不同，日韓兩國在經(jīng)濟規(guī)模、人均GDP等方面的差距顯著縮小。但歐盟其他國家的債務問題仍顯嚴重，如西班牙、葡萄牙、意大利等國，意大利甚至面臨延長債務的風險。美國也面臨新的債務風險，其果債已經(jīng)上升至19萬億美元，馬上沖破20萬億大關?！?