a、節(jié)省龍門(mén)吊操作工資源：以龍門(mén)吊為例，傳統(tǒng)操作方式需要操作員、裝卸工2人操作，改裝無(wú)xian遙控器操作、系纜、掛卸可由一人單獨(dú)承擔(dān)，不需要裝卸工或指揮員。

 b、改善 long門(mén)吊操作環(huán)境：門(mén)式起重機(jī)操作員可選擇合適角度，避開(kāi)能見(jiàn)度差、污染嚴(yán)重的操作位置，杜絕龍門(mén)吊操作員受有害的物質(zhì)及氣體侵害。

 c、提高龍門(mén)吊生產(chǎn)效能：龍門(mén)吊遙控器控制fa射器掌握在操作者手里，使操作能者獨(dú)立判斷，操作準(zhǔn)確、連貫性比以往顯著提高，不必受限于上下駕駛室及操作手柄線的牽制，產(chǎn)量自然提高

 d、遠(yuǎn)離工作危險(xiǎn)區(qū)：門(mén)式起重機(jī)操作對(duì)于高溫、強(qiáng)酸、強(qiáng)堿或視線不清晰等等情況，電動(dòng)門(mén)式起重機(jī)操作者可站在安全且視野良好地方操作

 e、提高安全可靠性：由于電動(dòng)單梁門(mén)式起重機(jī)操作者可以獨(dú)立完成從而避免了由于指揮不當(dāng)引起的誤解和溝通有誤而造成的不必要的事故，更直觀看清被吊裝的物品。

 f、減少維護(hù)成本：傳統(tǒng)有線手柄操作，會(huì)經(jīng)常發(fā)生控制線斷裂，發(fā)生失控等情況；無(wú)xian遙控器可以完全取代傳統(tǒng)式的功能，減少安全故障，讓單梁龍門(mén)吊不在有“局線性”。

     在龍門(mén)吊安裝現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)條件很差。如：在車(chē)間里布置龍門(mén)吊。我曾經(jīng)干過(guò)電動(dòng)葫蘆龍門(mén)吊的主梁的頂部距廠房吊頂?shù)拈g隙300毫米的工程。港口貨運(yùn)有大量的集裝箱，運(yùn)用龍門(mén)吊可以穩(wěn)便快速的完成港口貨物集裝箱的裝卸。無(wú)法使用汽車(chē)起重機(jī)進(jìn)行常規(guī)吊裝。對(duì)此我首先編制了安裝方案。龍門(mén)吊價(jià)格建議根據(jù)安裝方案的要求進(jìn)行龍門(mén)吊結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)?，F(xiàn)將此做法簡(jiǎn)介如下： 

　?、?，主梁橫跨雙軌道上方0.8米-1.2米。支腿中心線與軌道中心線盡量重合。四條支腿連接在主梁上。調(diào)整相互連接尺寸。 　

?、冢惭b電動(dòng)葫蘆、小車(chē)滑線。臺(tái)車(chē)梁臨時(shí)安裝在軌道上。四條支腿的下部安裝臨時(shí)滑塊。軌道涂黃油。 

　?、? 使用汽車(chē)吊將主梁盡量的吊起。此時(shí)支腿也隨著主梁的升起而收緊之間的相互尺寸。 　?、?，應(yīng)用手拉葫蘆或鋼絲繩滑輪組連接兩個(gè)支腿。拉緊后撤掉汽車(chē)吊。收緊手拉葫蘆或鋼絲繩滑輪組。收緊力必須進(jìn)行計(jì)算確定。此時(shí)支腿收緊，主梁升起。 

　?、荩竭_(dá)與臺(tái)車(chē)梁連接尺寸時(shí)，將兩條支腿相互臨時(shí)固定?？捎?號(hào)槽鋼臨時(shí)點(diǎn)焊固定。確保支腿間不能伸開(kāi)與收縮。 

　?、蓿褂盟膫€(gè)臨時(shí)吊架。用手拉葫蘆吊起支腿與主梁的組合體。起吊高度為臺(tái)車(chē)梁連接支腿的支座面以上。支座面上的支腿與臺(tái)車(chē)梁兩塊法蘭盤(pán)提前用螺栓連接好。 　

　  ⑦，將臺(tái)車(chē)梁用人力推至支腿的下方。將支腿安放在臺(tái)車(chē)梁支座兩塊法蘭盤(pán)上。調(diào)整尺寸。焊接固定。 拆除臨時(shí)連接桿。 

　 ⑧，安裝爬梯、檢修臺(tái)、駕駛室。

一、 安全技術(shù)規(guī)則

由于龍門(mén)吊屬起重專(zhuān)用設(shè)備，安裝、拆卸和起重作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，要設(shè)專(zhuān)職操作員、專(zhuān)職電工和專(zhuān)職安全檢查員。要有嚴(yán)格的施工組織及措施，確保施工安全。操作人員必須嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的《起重機(jī)械安全技術(shù)操作規(guī)程》進(jìn)行作業(yè)。

1、使用龍門(mén)吊應(yīng)遵守的安全技術(shù)規(guī)則：

（1）應(yīng)由受過(guò)起重機(jī)操縱訓(xùn)練人員操縱起重機(jī)；操作人員必須是合格的專(zhuān)職操作人員。嚴(yán)禁無(wú)證操作，非操作人員嚴(yán)禁登機(jī)作業(yè)；

（2）使用前要檢查鋼絲繩是否破損，電路是否漏電，制動(dòng)是否可靠，各減速機(jī)加足潤(rùn)滑油并對(duì)開(kāi)式齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑后方可進(jìn)行作業(yè)；

（3）嚴(yán)禁超載超高使用（動(dòng)滑輪組與主梁距離不得小于一米）；不得斜拉或斜吊物品并禁止用于撥樁等類(lèi)似作業(yè)；

（4）必須安裝有注明起重機(jī)額定起重量、跨度、工作級(jí)別及制造廠的標(biāo)牌；

（5）工作時(shí)，門(mén)吊工作范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人，禁止任何人停留在橋架上或小車(chē)上；

（6）進(jìn)行檢查或修理時(shí)，必須斷電；

說(shuō)完了雙主梁龍門(mén)吊的優(yōu)點(diǎn)，我們?cè)賮?lái)看看單主梁龍門(mén)吊 　　單主梁龍門(mén)吊的剛度并不是很突出，但是勝在結(jié)構(gòu)上的簡(jiǎn)單和操作上的便捷性。 　

　目前市場(chǎng)中的單主梁龍門(mén)吊，從型號(hào)上來(lái)講有兩種選擇，一種型號(hào)的門(mén)腿部分，在設(shè)計(jì)上是L型的，另外一種的門(mén)腿部分，則是C型的設(shè)計(jì)。如果是L型的，優(yōu)點(diǎn)在于制造的時(shí)候以及安裝的時(shí)候比較便捷?；芙Y(jié)構(gòu)的比較常見(jiàn)，主要原因是工期短，造價(jià)低，拆除成本低，節(jié)省整個(gè)工程的造價(jià)成本。且受力方面的情況也不錯(cuò)，本身的質(zhì)量會(huì)比較小。不過(guò)貨物通過(guò)支腿的時(shí)候，所能通過(guò)的空間會(huì)比較小。但是C型的話，它的支腳一般會(huì)制作成傾斜韓國(guó)這是制作成彎曲形的狀態(tài)，所以吊運(yùn)貨物的時(shí)候，貨物可以獲取到比較大的橫向空間，能夠順利的通過(guò)支腳部分