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在獨立交流微網(wǎng)系統(tǒng)內(nèi),柴油發(fā)電機和電池儲能之間的協(xié)調(diào)控制是保證系統(tǒng)穩(wěn)定運行的關(guān)鍵。利用電池儲能的快速響應(yīng)特性,提出了柴油發(fā)電機和儲能電池的協(xié)調(diào)控制方法。柴油發(fā)電機作為主電源時,通過在儲能系統(tǒng)傳統(tǒng)下垂控制中。
為了提高熱效率,應(yīng)對水蒸汽進行二次加熱,水蒸汽進入中壓缸。通過利用中壓缸的蒸汽去推動汽輪發(fā)電機發(fā)電。從中壓缸引出進入對稱的低壓缸。已經(jīng)做過功的蒸汽一部分從中間段抽出供給煉油、化肥等兄弟企業(yè),其余部分流經(jīng)凝汽器水冷。
由做金屬工藝品的手藝人安特尼·布拉特納制造的。對這臺消防車的詳細情況,人們知道得甚少。據(jù)《奧格斯堡市工藝史》一載,這輛消防車是將用杠桿操作的大型水泵裝在車子上形成的。其動力則是用馬匹來牽引。1666年,英國倫敦發(fā)生了一場火災(zāi),大火整整燒了4天。
盡管它很原始也不完善。1901年,英國利物浦的洛亞爾·卡利迪公司生產(chǎn)出的消防汽車,被利物浦市消防隊所采用。同年8月,這臺消防汽車出動執(zhí)行任務(wù)。司機喬治·貝克特爾沒等消防隊員全上車,就把車開動起來。由于車速很慢,沒上去車的消防隊員從后面追上來,都跳上了汽車。當(dāng)這臺消防汽車到達火災(zāi)現(xiàn)場時,連后續(xù)的消防馬車也都趕到了。