河北宇博汽車(chē)回收有限公司是河北&北京大型報(bào)廢車(chē)、黃標(biāo)車(chē)回收、處理一體的汽車(chē)服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車(chē)回收、報(bào)廢事故車(chē)回收、報(bào)廢貨車(chē)回收、報(bào)廢半掛車(chē)回收、報(bào)廢后翻車(chē)回收、報(bào)廢側(cè)翻車(chē)回收、報(bào)廢工程車(chē)車(chē)輛回收等。

如果要減少汽車(chē)的使用，政府其實(shí)可以向汽車(chē)生產(chǎn)商征收重稅，由此逼迫汽車(chē)生產(chǎn)商大幅度提高價(jià)格，讓消費(fèi)者在高昂的價(jià)格面前望而卻步，由此減少汽車(chē)生產(chǎn)，從“根本”上減少汽車(chē)帶來(lái)的大氣污染。從汽車(chē)生產(chǎn)商征收上來(lái)的重稅，政府可用于鼓勵(lì)北京汽車(chē)拆解價(jià)格生產(chǎn)商發(fā)明和采用減少污染的新技術(shù)，由此來(lái)達(dá)到減少和治理大氣污染的目的。我公司出具拖車(chē)證明，單位應(yīng)提供的材料如下：1．報(bào)廢車(chē)的機(jī)動(dòng)車(chē)行一駛證正副本，如丟失單位應(yīng)在補(bǔ)領(lǐng)表上蓋章。因此，把價(jià)格杠桿的支點(diǎn)放在汽車(chē)消費(fèi)之前，無(wú)疑能夠減少污染，從而也減輕了治理污染的負(fù)擔(dān)。

　　相反，如果把價(jià)格杠桿的支點(diǎn)放在汽車(chē)消費(fèi)之后，那么，利用價(jià)格杠桿來(lái)減少污染的效果必定會(huì)大打折扣。誰(shuí)都知道，汽車(chē)是折舊率比較高的商品，即使是車(chē)輛停放不用，也仍然會(huì)折舊貶值。消費(fèi)者買(mǎi)汽車(chē)的目的，不是作為擺設(shè)，而是作為代步工具。據(jù)悉，2011年，新疆報(bào)廢汽車(chē)回收量(不包括兵團(tuán)系統(tǒng)企業(yè))為13366輛，同比增長(zhǎng)13%，其中載客車(chē)6619輛、載貨車(chē)1907輛、其它車(chē)型4840輛。而且，在“北上廣深”等一線城市，就是作為擺設(shè)，也是要收占地費(fèi)用的。因此，如果在消費(fèi)者買(mǎi)來(lái)汽車(chē)之后，再向其征收某種費(fèi)用，那么，消費(fèi)者就不是在“買(mǎi)”與“不買(mǎi)”之間做選擇，而是在“交費(fèi)”、“折舊費(fèi)”、“停放費(fèi)”和“新的交通費(fèi)用”之間進(jìn)行比較和選擇。

　　可想而知，這種選擇的結(jié)果，幾乎可以肯定就是消費(fèi)者不得不交費(fèi)而繼續(xù)使用汽車(chē)。如此，通過(guò)征收汽車(chē)排污費(fèi)而減少污染的目的就很難實(shí)現(xiàn)。因此，征收汽車(chē)排污費(fèi)的結(jié)果，無(wú)疑讓消費(fèi)者增加了一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)，污染也并沒(méi)有減少。由于環(huán)保的原因，北京市為了加快老舊機(jī)動(dòng)車(chē)的淘汰更新速度，對(duì)淘汰老舊機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)主給予補(bǔ)助，并通過(guò)北京市環(huán)境所辦理補(bǔ)助的申領(lǐng)工作。因此，有關(guān)部門(mén)如果想減少和治理污染，那么，不妨打汽車(chē)廠家主意，讓他們?cè)斐龈玫能?chē)，這比征收汽車(chē)排污費(fèi)更治本。

河北宇博汽車(chē)回收有限公司是河北大型報(bào)廢車(chē)、黃標(biāo)車(chē)回收、處理一體的汽車(chē)服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車(chē)回收、報(bào)廢事故車(chē)回收、報(bào)廢貨車(chē)回收、報(bào)廢半掛車(chē)回收、報(bào)廢后翻車(chē)回收、報(bào)廢側(cè)翻車(chē)回收、報(bào)廢工程車(chē)車(chē)輛回收等。

目前，全球每年至少有3000多萬(wàn)輛汽車(chē)報(bào)廢，如果將它們首尾相連，大概可以繞地球赤道近2圈。如果不進(jìn)行汽車(chē)再制造，我們的后代很可能要生活在汽車(chē)?yán)焉稀?

特別是今年來(lái)，在全國(guó)持續(xù)霧霾天氣影響下,尾氣排放污染嚴(yán)重的“黃標(biāo)車(chē)”逐漸成為中央和地方政府重點(diǎn)治理對(duì)象。根據(jù)《重點(diǎn)區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》(下文簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)要求,至2013年底,大氣污染重點(diǎn)控制區(qū)地級(jí)及以上城市主城區(qū)實(shí)現(xiàn)“黃標(biāo)車(chē)”禁運(yùn),至2015年底,全國(guó)將基本淘汰2005年底前注冊(cè)的“黃標(biāo)車(chē)”,京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)基本淘汰轄區(qū)內(nèi)“黃標(biāo)車(chē)”?？傮w而言，環(huán)境污染的增加，是人類(lèi)生產(chǎn)活動(dòng)擴(kuò)大、生活水平提高的結(jié)果之一。2012年-2015年全國(guó)將累計(jì)投入資金約940億元,在重點(diǎn)區(qū)域淘汰黃標(biāo)車(chē)544萬(wàn)臺(tái)。

截止至2011年底,全國(guó)“黃標(biāo)車(chē)”保有量約1,520萬(wàn)臺(tái),占汽車(chē)保有量的16.5%,其中以中重卡和大中客為代表的柴油黃標(biāo)車(chē)貢獻(xiàn)了汽車(chē)污染的絕大部分。根據(jù)《規(guī)劃》中黃標(biāo)車(chē)淘汰項(xiàng)目要求,2012-2015年重點(diǎn)區(qū)域大型客車(chē)、中型客車(chē)、重型卡車(chē)、中型卡車(chē)?yán)塾?jì)淘汰量將分別達(dá)到34.8萬(wàn)臺(tái)、39.2萬(wàn)臺(tái)、61萬(wàn)臺(tái)和77.8萬(wàn)臺(tái)。其中客車(chē)及中重卡市場(chǎng)將受益于“黃標(biāo)車(chē)”淘汰進(jìn)程的加快,未來(lái)幾年報(bào)廢更新需求有望明顯提升。今年以來(lái)，報(bào)廢企業(yè)已受理拆解達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)車(chē)及老舊車(chē)輛17000余臺(tái)。隨著城市大氣污染問(wèn)題日益惡化,地方政府也紛紛制定與中央政策相配套甚至更嚴(yán)厲的黃標(biāo)車(chē)淘汰計(jì)劃,我國(guó)“黃標(biāo)車(chē)”有望迎來(lái)報(bào)廢高峰。未來(lái)幾年國(guó)Ⅲ及國(guó)Ⅲ以下標(biāo)準(zhǔn)城市公交車(chē)將得到大面積淘汰,并有望更新為混合動(dòng)力客車(chē)、CNG/LNG客車(chē)、新能源客車(chē)等節(jié)能與新能源車(chē)型。

      按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定，只有具備一定資質(zhì)，經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的企業(yè)才能從事報(bào)廢汽車(chē)回收拆解。當(dāng)下，報(bào)廢汽車(chē)的報(bào)廢拆解程序?yàn)椋盒】驮翼敚罂颓辛?，五大總成落地，打孔切割存照片備案。五大總成，也就是汽?chē)的方向盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)架、變速器、前后橋，對(duì)于這些零部件，必須進(jìn)行銷(xiāo)毀，禁止利用其拼裝汽車(chē)。美國(guó)有上萬(wàn)廢舊汽車(chē)零部件回收廠，汽車(chē)回收率達(dá)80%以上、日本可以回收廢舊車(chē)輛總量的75%、2005年至2015德國(guó)汽車(chē)回收率從85%提升到95%。然而受利益趨勢(shì)，報(bào)廢汽車(chē)私拆濫解現(xiàn)象非常嚴(yán)重。特別是在一些三、四線城市、城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村市場(chǎng)，報(bào)廢車(chē)和拼裝車(chē)不上牌照，搞掂當(dāng)?shù)芈氛笳諛由下沸旭偅踔吝€有不少改裝成校車(chē)。

      數(shù)據(jù)顯示2011年底我國(guó)汽車(chē)保有量為1.06億輛，國(guó)際報(bào)廢率每年7%，即僅去年就應(yīng)該有742萬(wàn)輛汽車(chē)被報(bào)廢，而中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)有數(shù)據(jù)顯示，去年全國(guó)僅50萬(wàn)輛正常報(bào)廢車(chē)，有700多萬(wàn)輛報(bào)廢車(chē)不知所蹤，全國(guó)的報(bào)廢車(chē)有80%以上未進(jìn)經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)的正規(guī)拆解廠，汽車(chē)報(bào)廢并非無(wú)法可依，但回收企業(yè)的匱乏及回收標(biāo)準(zhǔn)太低是無(wú)法回避的主要問(wèn)題。 眼下，對(duì)報(bào)廢汽車(chē)在拆解處理過(guò)程中產(chǎn)生的環(huán)境污染及材料回收利用率還沒(méi)有詳細(xì)規(guī)定，報(bào)廢汽車(chē)零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高，廢液和廢棄物處理不當(dāng)導(dǎo)致的污染問(wèn)題日益突出。解讀■機(jī)動(dòng)車(chē)使用年限起始日期按照注冊(cè)登記日期計(jì)算，但自出廠之日起超過(guò)2年未辦理注冊(cè)登記手續(xù)的，按照出廠日期計(jì)算。

報(bào)廢流程：

1、申請(qǐng)報(bào)廢更新的汽車(chē)車(chē)主領(lǐng)填《機(jī)動(dòng)車(chē)變更、過(guò)戶、改裝、停駛、報(bào)廢審批申請(qǐng)表》一份，加蓋車(chē)主印。

2、登記受理崗申請(qǐng)，對(duì)已達(dá)報(bào)廢年限的車(chē)輛開(kāi)具《汽車(chē)報(bào)廢通知書(shū)》。對(duì)未達(dá)到報(bào)廢年限的機(jī)動(dòng)車(chē)，經(jīng)機(jī)動(dòng)車(chē)查驗(yàn)崗認(rèn)定，符合汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，核發(fā)《汽車(chē)報(bào)廢通知單》。

3、車(chē)主持《通知書(shū)》自行選擇一家符合規(guī)定的回收企業(yè)將車(chē)輛送交解體。

4、回收企業(yè)經(jīng)查驗(yàn)《通知書(shū)》后將車(chē)輛解體并照相。要求發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輛分離，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體應(yīng)打破，車(chē)架（底盤(pán)）要割斷。

5、車(chē)主持《變更表》、《XX省更新汽車(chē)技術(shù)鑒定表》和《報(bào)廢汽車(chē)回收證明》及車(chē)輛解體照片，經(jīng)機(jī)動(dòng)車(chē)查驗(yàn)崗核對(duì)并簽字，回收牌證，按規(guī)定上報(bào)審批，辦理報(bào)廢登記。