同步輪同步帶設(shè)計(jì)的步驟

同步帶輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)步驟：

1) 簡化設(shè)計(jì)：根據(jù)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)功率、輸入轉(zhuǎn)速、傳動(dòng)比等條件，確定中心距、模數(shù)等主要參數(shù)。如果中心距、模數(shù)已知，可跳過這一步.

2) 幾何設(shè)計(jì)計(jì)算：設(shè)計(jì)和計(jì)算齒輪的基本參數(shù)，并進(jìn)行幾何尺寸計(jì)算。

3) 強(qiáng)度校核：在基本參數(shù)確定后，進(jìn)行的齒面接觸強(qiáng)度和齒根彎曲強(qiáng)度校核。

4) 如果校核不滿足強(qiáng)度要求，可以返回

同步輪同步帶設(shè)計(jì)的步驟

   1) 同步帶輪分單同步帶輪和雙同步帶輪。

   2) 單同步帶輪的接觸線強(qiáng)度比同等條件下漸開線齒輪高，但彎曲強(qiáng)度比漸開線低。

   3) 同步帶輪主要采用軟齒面或中硬齒面，采用硬齒面時(shí)一般用矮形齒

同步帶輪引起電機(jī)過熱的具體原因

經(jīng)常使用同步帶輪的人都知道，應(yīng)用中同步帶輪雖然不容易出現(xiàn)故障和損壞，但是卻會(huì)因?yàn)橐恍┮蛩氐挠绊?，?dǎo)致設(shè)備的電機(jī)出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。就其引起電機(jī)過熱現(xiàn)象的具體原因來看，主要有下面這些：

　　原因一：電機(jī)不適用。如果因?yàn)椴捎玫碾姍C(jī)不適用，出現(xiàn)介質(zhì)比重比配置電機(jī)更大的現(xiàn)象，就必然會(huì)在傳動(dòng)的時(shí)候，導(dǎo)致電機(jī)出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。

　　原因二：填料壓蓋過于牢固。如果同步帶輪的填料壓蓋過于牢固，就會(huì)影響到電機(jī)的正常運(yùn)行和散熱效果，繼而導(dǎo)致電機(jī)出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象。

　　原因三：機(jī)械密封彈簧過緊。如果大家將機(jī)械密封彈簧調(diào)節(jié)的過緊，就會(huì)增加同步帶輪的運(yùn)行負(fù)擔(dān)，在這樣的情況下，也會(huì)導(dǎo)致電機(jī)出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。

　　原因四：泵的裝配質(zhì)量不好。如果應(yīng)用同步帶輪的設(shè)備，存在著泵裝配質(zhì)量不好，尤其是存在摩擦處或者是電機(jī)和泵軸沒有同心，就非常容易出現(xiàn)電機(jī)過著這樣的問題。

　　原因五：輪和軸的聯(lián)接效果不好。如果同步帶輪在與軸聯(lián)接的時(shí)候，存在著一定的傳動(dòng)間隙，就會(huì)在影響到帶輪正常運(yùn)行的情況下，導(dǎo)致電機(jī)出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。

同步帶輪的FCF成形

同步帶輪的F C F成形

2 ． 1 同步帶輪零件分析

圖 2 所示為同步帶輪零件圖，帶輪材料為L 3  鋁， 零件壁厚為 3 I T I T I 左右。零件形狀復(fù)雜， 壁厚較 小， 變形程度大， 同時(shí)精度要求較高，齒形要求塌角 很小。

              圖2 同步帶輪零件圖

2 ． 2 成形工藝分析

由于壁厚的原因，如進(jìn)行體積成形， 擠壓而成，摩擦阻力大， 產(chǎn)生的變形抗力大， 能耗大。從這個(gè)方面來看，帶輪就需要符合傳動(dòng)準(zhǔn)確這個(gè)要求，才能夠有所應(yīng)用。 同時(shí)零件 成形后易產(chǎn)生充不滿問題； 如進(jìn)行板料成形，圓環(huán)外 的齒形又不能實(shí)現(xiàn)。那么要成形圖2所示的同步帶 輪，采用F ( F成形方法，更能體現(xiàn)節(jié)能、節(jié)材的宗 旨。工藝設(shè)計(jì)方案為：落料拉深一切邊一擠壓成形 一 。 根據(jù)體積不變原理，得出的成形坯件如圖 3 所 示， 初算板料毛坯直徑為 8 1 I T I T I 。