專(zhuān)用汽車(chē)的分類(lèi)

按結(jié)構(gòu)特征分類(lèi)按結(jié)構(gòu)特征分為：廂式汽車(chē)、罐式汽車(chē)、專(zhuān)用自卸汽車(chē)、倉(cāng)柵式汽車(chē)、起重舉升汽車(chē)、特種結(jié)構(gòu)汽車(chē)等六大類(lèi)。每一種結(jié)構(gòu)特征的專(zhuān)用車(chē)都包含了“專(zhuān)用運(yùn)輸汽車(chē)”和“專(zhuān)用作業(yè)汽車(chē)”。此外還有一種分類(lèi)方法，可以分為廂式汽車(chē)、罐式汽車(chē)、專(zhuān)用自卸汽車(chē)、倉(cāng)柵式汽車(chē)、起重舉升汽車(chē)、特種結(jié)構(gòu)汽車(chē)等六大類(lèi)專(zhuān)用車(chē)，并根據(jù)車(chē)輛的用途特征又分別對(duì)應(yīng)分出了“專(zhuān)用運(yùn)輸汽車(chē)”和“專(zhuān)用作業(yè)汽車(chē)”。湖北隨之鑫專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司是東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)配套單位，主要生產(chǎn)器材運(yùn)輸車(chē)、氣體廂式車(chē)，氣瓶運(yùn)輸車(chē)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)，雜項(xiàng)危險(xiǎn)物品車(chē)，冷藏車(chē)保溫車(chē)。

特種結(jié)構(gòu)汽車(chē)是指裝備有專(zhuān)用裝置，具有桁架式結(jié)構(gòu)、平板式結(jié)構(gòu)等各種特殊結(jié)構(gòu)，用于承擔(dān)專(zhuān)項(xiàng)運(yùn)輸或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)的專(zhuān)用汽車(chē)。分為特種結(jié)構(gòu)專(zhuān)用運(yùn)輸汽車(chē)（如：集裝箱運(yùn)輸車(chē)、車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)、渣料運(yùn)輸車(chē)等）和特種結(jié)構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)汽車(chē)（如：鉆井車(chē)、測(cè)試井架車(chē)、加油沙漠車(chē)等）。集裝箱運(yùn)輸車(chē)除上述專(zhuān)用汽車(chē)外，還有專(zhuān)用掛車(chē)。首先要做的就是洗凈車(chē)輛，油罐車(chē)清潔做到位了，就不容易生銹，車(chē)上的全部電路都要關(guān)閉，輪胎的胎壓要調(diào)到上限，而且要每隔一兩周要移動(dòng)車(chē)輛數(shù)厘米，以免輪胎因固定一個(gè)位置受壓著地，造成該部位的鋼絲變形。專(zhuān)用掛車(chē)是將專(zhuān)用汽車(chē)同類(lèi)結(jié)構(gòu)產(chǎn)品術(shù)語(yǔ)中的“車(chē)”字分別改為“半掛車(chē)、牽引桿半掛車(chē)、中置軸半掛車(chē)”，定義中的“汽車(chē)”別改為“半掛車(chē)、牽引桿半掛車(chē)、中置軸半掛車(chē)”，即為對(duì)應(yīng)的專(zhuān)用掛車(chē)。

以廂式零擔(dān)運(yùn)輸車(chē)為例，說(shuō)明廂式汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)。廂式零擔(dān)運(yùn)輸車(chē)大多是在二類(lèi)貨車(chē)底盤(pán)基礎(chǔ)上，安裝一個(gè)獨(dú)立封閉地車(chē)廂而成，主要用于輕泡及零擔(dān)貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。圖2 廂式零擔(dān)運(yùn)輸車(chē)車(chē)廂為典型的全封閉式結(jié)構(gòu)。根據(jù)需要，車(chē)廂一般設(shè)置有后門(mén)或側(cè)門(mén)，廂體內(nèi)安裝有通風(fēng)、采光和信號(hào)聯(lián)系等設(shè)施。車(chē)廂同時(shí)還具有良好的防雨、防曬、防塵、防盜等功能。按駕駛室布置形式的不同，廂式零擔(dān)運(yùn)輸車(chē)可分為長(zhǎng)頭式和平頭式。廂式汽車(chē)與其他普通汽車(chē)相比，具有封閉獨(dú)立結(jié)構(gòu)的車(chē)廂，因而運(yùn)輸條件、衛(wèi)生條件以及貨物的安全性、完好性等等得到顯著地改善。前者車(chē)廂面積利用率較低，空氣阻力系數(shù)較大；后者車(chē)廂面積利用率有明顯提高，外形較協(xié)調(diào)，特別是裝有導(dǎo)流罩的平頭式廂式零擔(dān)運(yùn)輸車(chē)的空氣阻力系數(shù)較小，適于在高速公路行駛。

近年來(lái)，重特大危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸事故仍偶有發(fā)生，帶來(lái)嚴(yán)重的事故后果和社會(huì)影響，經(jīng)事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國(guó)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)方面尚存在一定的不足，離滿(mǎn)足行業(yè)安全生產(chǎn)需求仍有一定的差距。為進(jìn)一步提升危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸車(chē)輛的本質(zhì)安全水平，強(qiáng)化車(chē)輛生產(chǎn)環(huán)節(jié)與使用環(huán)節(jié)的銜接，《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車(chē)輛安全技術(shù)條件》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由此而起草出爐。到2020年前中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)將保持年均9%左右的增長(zhǎng)速度，從而為專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展提供良好的發(fā)展空間。

　　本標(biāo)準(zhǔn)適用的范圍為貨車(chē)（含半掛牽引車(chē)）、半掛車(chē)及半掛汽車(chē)列車(chē)，不包括全掛汽車(chē)列車(chē)、中置軸列車(chē)等。本推薦性標(biāo)準(zhǔn)與相應(yīng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)相比，部分技術(shù)要求已與國(guó)外技術(shù)水平相接軌；經(jīng)常使用的專(zhuān)用汽車(chē)有500余種，在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，專(zhuān)用汽車(chē)的品種可達(dá)千種以上。與國(guó)標(biāo)相比，相關(guān)技術(shù)要求更為嚴(yán)格，技術(shù)更為先進(jìn)，滿(mǎn)足本推薦性標(biāo)準(zhǔn)要求的車(chē)輛是危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛中的優(yōu)選車(chē)型。

　　本標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際規(guī)章《危險(xiǎn)貨物國(guó)際道路運(yùn)輸歐洲公約》（ADR）進(jìn)行了良好的銜接，對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛的分類(lèi)實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際主流接軌，對(duì)按照貨物的危害特性，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了合理分類(lèi)，將車(chē)輛按照所運(yùn)輸貨物性質(zhì)的不同進(jìn)行了類(lèi)型劃分，提出了針對(duì)性的技術(shù)要求。對(duì)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中尚缺乏明確規(guī)定的包件運(yùn)輸車(chē)輛、散裝貨物運(yùn)輸車(chē)輛及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸罐式車(chē)輛后部防護(hù)裝置進(jìn)行了規(guī)定。將現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛的要求進(jìn)行了細(xì)化，提升了技術(shù)要求的可執(zhí)行性。跟選擇普通貨車(chē)底盤(pán)相比，冷藏車(chē)還需要重點(diǎn)考慮一下底盤(pán)的穩(wěn)定性，冷藏車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳镆话愣际遣荒荛L(zhǎng)時(shí)間存放的物品，即使有制冷設(shè)備，仍需較快送達(dá)目的地。